在中国的专业越野车市场上，有一款传奇车型，就是北京越野BJ40军团。BJ40有多传奇？我们谈论销售。
刚刚结束的2020年，北京越野获得两项“中国第一”，其中北京越野车型和BJ40车型总销量分别获得中国品牌和中国车型第一。而且在2020年越野车市场下滑21.9%的背景下，北京越野车实现了1.7%的正增长，成为越野车市场难得的“正能量”。
打造北京越野赛的品牌，用顶级赛事锻炼自己
对于北京越野来说，这个成绩值得称道，但还有巨大的提升空间。所以北京越野把目光投向了越野圈的“厅级”赛事——达喀尔拉力赛，希望通过参加顶级赛事来修身养性，提升技术。
毫不夸张地把达喀尔拉力赛的难度和挑战形容为“参与就是胜利，完成就是荣耀”。为此，北京越野与国内外各技术单位合作，研究达喀尔的赛程、赛制、比赛情况，并在此基础上总结出顶级赛事对产品的技术要求，应用于三款BJ40轿车。
在2021达喀尔拉力赛中，北京越野是唯一代表中国的汽车品牌。北京越野车队第一次获得新人王冠亚第三名，为达卡新军创造了新的世界纪录；三款BJ40轿车均排在前15名，创造了中国品牌的最佳团体记录；陆炳龙/马361号车世界排名第13！创造中国越野车品牌史上最好的记录。北京第一次越野达喀尔拉力赛相当成功！
下面重点说一下：北京去达喀尔越野，收获的不仅仅是鱼，还有钓鱼！
通过对现场技术的学习和消化，北京越野按照达喀尔技术标准打造了专业硬核越野车——BJ40刀锋英雄版。1月16日，其预售价格正式公布：17.3-20.8万元。“刀锋英雄”这个名字挺有内涵的。沙漠是看不见的，刀刃是有形状的。沙漠之刃自然成了越野的终极试验田。对于想要征服它的越野英雄来说，《刀锋英雄》才是终极武器。而且BJ40刀锋英雄版的很多技术都源于达喀尔！可以说，“没有达喀尔，就没有今天的刀锋英雄”。
一、动力，两个关键词，大排量稳定。
达喀尔2021总里程7646公里，其中特殊阶段里程达到4767公里。司机平均每天要开600多公里。高强度越野拉力，发动机对动力和热稳定性非常重要，这不仅是赛车的要求，也是骑高规格越野车辆的品质。
“2.3T 6AT”汽油动力总成排量较大，极限温度126
BJ40刀锋英雄汽油车型采用“2.3T 6AT”动力总成，最大发动机功率170kW，峰值扭矩345nm，同档次排量更大，动力更强。更值得一提的是，北京越野借鉴了达喀尔的经验，技术上加强了发动机。2.3T发动机极限工作温度高达126。极限温度的提高可以有效应对越野时发动机在高转速、高负荷下的安全运行，这个数据也优于市面上同类竞争车型。
“2.0D+8AT”柴油组件动力强劲，燃油效率高，挑战1000公里续航能力
除…以外
，BJ40刀锋英雄版还提供了柴油动总，采用“2.0D＋8AT”动力总成，能输出120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，来自采埃孚的8AT变速箱，更是将燃油经济性发挥到极致。使之不仅有强悍的拖拽、攀爬能力，更能够提供一箱油1000km的超长续航，满足用户长途穿越的需求。第二点，安全，关键词，赛车级防滚架。
达喀尔赛段主要是沙漠、碎石等高低起伏的越野路面，车辆更是要以接近200km/h的速度飞驰，所以一旦发生侧翻是非常危险的，所以达喀尔赛车对车身结构的强度提出了极高的要求。
达喀尔赛车级防滚架加持 打造笼式立体防护结构
因此，BJ40刀锋英雄版遵循“达喀尔赛车标准”，在非承载式车身结构的基础之上，又加入了双B柱设计以及赛车级的防滚架，防滚架由8根高碳素钢管构成，打造处笼式立体防护结构，建立起全方位一体化保护。即便遭遇侧翻，高刚性的车身可以保护车内人员的安全，我们有非常多的案例印证，BJ40即使从几十米高的山崖掉落，依然保护了一车人的安全奇迹。
防滚架正是源于赛车的技术，在乘用车中极为罕见。防滚架除了应对意外情况，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。面向乘用市场的BJ40刀锋英雄版依然采用防滚架，其专业性不言而喻。
轻量化专利前桥设计，坚固耐用
此外，BJ40刀锋英雄版的前桥设计还获得国家专利，实现耐久、散热、荷载能力三方面提升，其中轻量化主减速器带半轴套管总成减重约9kg(总成约29kg)，散热性能是原来的2.7倍左右，不仅增强了前桥的使用寿命，更能带来更好的环境适应力。
第三点，通过性，3个关键词，分时四驱+“三把锁”+11米转弯直径。
达喀尔拉力赛主要是沙漠赛段，并伴有碎石路，受到风的影响，还会形成松软的沙丘，极易陷车，对车辆的通过性要求异常严苛。事实上，对于一款专业硬派越野车而言，通过性也是非常重要的指标，譬如越野老炮儿经常提到的“交叉轴、炮弹坑、好汉坡”等，一路平趟是基础。
核心越野参数“够格”，大幅领先竞品
在一些关乎通过性的核心参数上，BJ40刀锋英雄版绝对“够格”。37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角以及750mm涉水深度，足以令同级竞品汗颜。
传统分时四驱加持，稳定可靠拒绝过热
而在重要的四驱系统上，BJ40刀锋英雄版也是非常“硬”，它并没有应用目前常见的多片离合器四驱结构，因为这种结构长时间进行高强度越野容易过热，导致锁止效率下降，脱困能力下降。因此，BJ40刀锋英雄版采用了更为传统可靠的分时四驱系统，通过双速分动器，可实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H(城市巡航)、4H(户外越野)、4L(极限脱困)三种驱动模式，4L模式能将扭矩放大2.54倍，具有更强悍的攀爬、脱困能力。
“三把锁”满级配置护航，极限场景轻松驾驭
更为关键的是，BJ40刀锋英雄版还配备了由前、后桥电控机械差速锁，与双速分动器组成的“三把锁”。对资深越野老炮儿来说，无论什么电子辅助系统，都没有机械锁更加值得信赖，而“三把锁”已经是乘用越野车的“满级”越野配置。坚实可靠的机械结构，让越野人能做到心中有数。
不足11米转弯直径 天生一副“灵活”的好底子
此外，BJ40刀锋英雄版还有一项容易被忽视，但又足以傲视群雄的指标，那就是不足11米的转弯直径。这是北京越野通过专利技术优化转向结构实现的，不仅转弯更轻松，而且逆向耐冲击能力也获得了提升，安全系数由3提升到了3.5。而同级竞品车型，普遍要12m左右，如果在非铺装路面，配合一部分电子辅助配置，能勉强实现11米的水平，很显然没有BJ40刀锋英雄版这种“天生”的优势来得直接。
综上不难发现，BJ40刀锋英雄版诠释了何为“源于赛场，服务市场，源于赛车，服务大众”。随着它的入市，必将牵手更多越野热血英雄，仗剑走天涯！
作为具有60年历史的专业越野品牌，北京越野一直致力于参与高规格赛事活动。2016年，北京越野首次参加环塔拉力赛就拿下厂商组亚军，更在2017-2019赛季取得了环塔三连冠。在2019中国东川泥石流越野赛上，北京越野世家车队斩获2019CCR年度车队冠军。而今年的达喀尔，北京越野首战便斩获佳绩。“把赛场当做产品试验场”，这是北京越野一直在贯彻的思想。以赛事锤炼技术，以技术赋能产品，以产品服务用户，这便是北京越野参与赛事的意义与价值。
纵观全球各项汽车赛事不难发现，在赛事上大放异彩的汽车品牌，往往在乘用市场表现依然出色，譬如F1赛场的梅奔车队、勒芒赛场的保时捷车队，还有今天达喀尔赛场上北京越野车队。相信这样一台“源于达喀尔”基因的BJ40刀锋英雄版，一定能够在2021年越野车市场一往无前，其未来的市场表现值得期待。
