中网汽车4月9日电(记者戴宪军)长安汽车(000625，分享一下)集团近日公布第一季度销量。本集团Q1总销量超过60万辆(64.1062万辆，同比增长111.56%)，其中中国品牌销量超过50万辆，中国品牌乘用车销量达到36万辆。据官方消息，Q1蓝鲸系列发动机销量超过30万台。
与2019年同期相比，Q1销售额增长了42.8%
尽管受疫情因素影响，长安汽车2021年Q1销量较2019年Q1销量448，811辆增长42.8%。
具体到车型，一目了然。长安CS75系列3月份销量31461台，第一季度累计销量超过10万台；CS55车型3月份销量10762台；CS35系列3月份销量8145台。此外，UNI-T机型3月份销量7050台，UNI-k 3月份订单达到9108台。凯诚品牌3月份月销量也达到22853台，欧尚品牌3月份月销量为21734台。
合资品牌方面，长安福特和长安马自达的基本面也趋于稳定。3月份，长安福特售出23350辆，同比增长112.1%；第一季度共售出64399台，同比增长111.45%。长安马自达3月份销量11169辆，同比增长66.33%；一季度累计销售2.9318亿台，同比增长69.08%。
长安汽车涅槃重生之路
回望长安汽车的涅槃，2016年长安汽车净利润突破100亿元最高点后，业绩急转直下，接下来的三年一路下滑，主要是因为公司曾经的“盈利牛”长安福特熄火了。当时外界对长安汽车的发展前景极为悲观，资本市场的投资者也选择了用脚投票。
但在疫情最悲观的2020年，长安汽车“意外”涅槃重生，逆势生成。恰恰是最不受外界青睐的自有品牌板块，率先带领长安汽车展开最猛烈的反击。
数据显示，2020年长安汽车累计销量为2003663辆，同比增长13.98%。具体而言，长安中国品牌乘用车2020年总销量为97.84万辆，同比增长20.6%。相比之下，2020年中国汽车销量同比下降1.9%，体现了长安汽车的韧性。
根据长安汽车年初披露的2020年业绩预测，公司实现净利润28亿元至40亿元，较2019年亏损逾26亿元有大幅好转。长安汽车表示，增长的主要原因是销售增长、产品结构优化、独立业务盈利能力不断提高和合资业务盈利能力稳步提高。
通过梳理不难发现，“PLUS”、“蓝鲸家族”和高端UNI序列是长安汽车涅槃的主要“英雄”。这背后，长安汽车坚持自主研发，长安汽车继续将年销售收入的5%投入研发。根据长安汽车2019年财务报告，公司在产品和技术项目开发方面投资44.78亿元，R&D投资占收入的6.34%。
不要冒险进入高端子品牌UNI系列，向高端前进
长安汽车在自有品牌争相推出高端品牌并取得突破时，并没有选择跟进。原因是长安汽车董事长朱华荣曾经说过，长安知道品牌要高端需要时间和积累，不可能咄咄逼人、红红火火。那么众所周知，长安唯一的选择就是推出全新的UNI高端产品系列，挂长安V型，分享长安汽车的销售渠道。虽然UNI系列不是一个独立的新品牌，但UNI还是有很多“爆点”，包括极其前卫的外观、室内设计、蓝鲸动力等。牢牢把握住年轻的味道
2021年第一季度出色的销售业绩无疑给长安汽车开了一个好头。在接下来的时间里，长安汽车将迎来更大的销量。
