近日，一品君来到苏州太湖风景区试驾全新MG5，之后才开始发售。
老实说，我对MG5印象不深，主要是第一代MG5的外观真的没有亮点，市场表现也很一般。最终，这款车变成了一个“短命鬼”，并在推出五年后宣布停产。
第一代MG5
所以一品君从来没想过厂家能复兴，因为在我的印象里，只有那些经典车型才能复兴。MG品牌是从哪里跌就从哪里爬？结果我对全新的MG5产生了兴趣，想知道它会不会还是像老款一样得过且过，还是过完新生活再回来。
01
运动外观设计
前面说了，第一代MG5外观比较扁平，但新款MG5就不一样了。新车采用MG第三代正面设计语言，这种设计理念下的‘猎鲨’正面可谓霸气十足。
具体来说，进气格栅的位置很低，尺寸过大，对两侧和下方都有很大的侵入。类似的设计手法以前只在跑车中常见，全新的MG5作为家用车，创造了跑车的感觉，被视为先例。
大灯的形状比较纤细，但不要低估它的照明效果。新款MG5标配LED大灯，比卤素灯亮144%左右。
视线继续下移。全新MG5的前围非常时尚，两侧巨大的‘C’形增强了前脸的力量。值得一提的是，有专门设计用来冷却刹车系统的通风口。从这一点可以看出，全新MG5的动作不仅仅是表面的“花拳绣腿”，而是“真正的功夫”。
从侧面看，我的眼睛都被‘大溜回来’吸引住了。我曾经以为新款MG5会采用两厢设计，其实不然。看来这个‘大溜回来’很让人迷惑。
设计大，但度不失‘大溜背’，还有三腰线设计，通过交替排列刻画身体的‘肌肉’感。轮毂尺寸17寸，双色花瓣形状，旋转起来很有动感。如果制动钳可以涂成黄色或黑色，那就更酷了。(PS:忘了红色吧，太烂大街了)
尾部设计比较简单。最大的亮点是尾灯。内饰采用豹爪设计，夜间照明后辨识度好。只是不知道标致会不会起诉它侵犯尾灯。另外我想说的是排气。虽然后罩上集成的是假排气，但真正的排气也是双边的。
总的来说，新款MG5的设计已经不像上一代那么‘中庸’了，有很多让人心动的地方。这一次，我不仅印象深刻，还被锁在了脑海里，估计很久都忘不了。
02
充满激情的内饰。
全新MG5的内饰也没有“拉裆”，采用了大量的参数化设计手法。中央控制面板和空调出口都呈现宝石般的结构。有了LCD仪表，中控大屏幕，电子杠杆，银色实体按键，真的是高水平，技术性，机械性。内饰唯一的不足大概就是使用的材料。整个中控台感觉硬。
全新的MG5虽然是主打运动，但空间性能还不错，轴距长达2680mm，后排乘客有充足的腿部空间。另外，车后半部的顶棚是镂空的，这样“大溜背”不影响后排的头部空间。
03
同等水平的硬驾驶乐趣
做完外观和内饰，就该上街散散步了。新款MG5提供了两种动力系统可供选择，分别是1.5T发动机7DCT变速箱和1.5L发动机5MT/CVT变速箱。这次一品君开的是1.5T动力版。
全新的MG5重量只有1318kg，这款1.5T发动机的扭矩高达275N m，所以在快速加速时的后推感还是很强的。但稍有不足的是，这款7DCT变速箱在快速增加时要配有保护装置，动力输出比你深踩油门慢一秒左右，但之后动力输出非常连续。
新款MG5配有EPSPRO电动助力转向系统，可在‘轻、标、稳’三种模式中自由选择。比如我喜欢‘重’的感觉，所以可以选择稳，女生可以选择‘轻’。这个设计还是很人性化的。
为了提高操控性能，全新的MG配备了米其林凯悦Primacy3ST轮胎和XDS曲线动态控制系统。通过一系列电子系统监控车辆在弯道中的表现，根据情况调整发动机扭矩和制动特定车轮，让每一条弯道都如丝般的顺畅，让新手驾驶者享受到跑山越岭的乐趣。
04
互动能力强
最后，品君想说一下全新MG5的智能交互系统。这次试驾主要是以高速为主，需要驾驶员注意。全新MG搭载的Venus系统支持智能语音交互功能，具备90秒连续对话能力。沿途设置导航、播放歌曲、调节空调都非常方便。此外，该系统还连接到阿里生态，连接到智能家居等。功能非常全面。
虽然用了不到两天的时间就换来了全新的MG5，但是有相当多的东西让我印象深刻，跑车设计，强大的动力系统，好用的互联系统。总之，新款MG5已经不是一般的车了。
