每周一总结，每周一盘点，这一周，关于新能源发生了很多事情，比如新技术研发，罚款，远大目标，合作等等。说白了就是向着未来发展，努力探索挑战，但保持一种令人敬畏的态度。让我们具体看看接下来发生了什么。
11月2日，周一：2030年要年产2000万辆特斯拉，这目标可能实现吗？
特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)曾表示，到2030年，特斯拉在完成大幅提高电池产量、降低成本的新技术后，每年将生产2000万辆新能源汽车。截至今年10月，特斯拉在过去12年里交付了100多万款车型。特斯拉2019年仅交付36.75万辆特斯拉汽车，2019年电动汽车全球销量约180万辆，而传统汽车公司通用2019年仅售出近300万辆。根据欧洲汽车制造商协会的报告，2019年全球汽车产量只有7000万辆左右。总结：相比其他汽车品牌乃至整个汽车市场，特斯拉不可能达到每年生产2000万辆的目标。而且像特斯拉这样的电动汽车产量的增加依赖于电池的制造产量。
11月3日，周二：因电池回收违规，特斯拉在德国被罚1400万美元
特斯拉在德国被罚款1200万欧元(约合1400万美元)，因为它涉嫌违反一项法律，该法律要求销售电动汽车的汽车制造商回收电池，并以环保方式处理电池。特斯拉在一份文件中写道：这笔罚款主要与行政要求有关，但特斯拉继续回收电池组。虽然我们无法预测此事的结果，包括任何罚款的最终金额，但我们已经对此提出了异议，预计罚款不会对我们的业务产生重大不利影响。目前大部分在路上行驶的特斯拉还没有过保修期，所以特斯拉没有很多可回收电池。在更换电池时，特斯拉通常会对丢弃的电池进行“再制造”，以便在未来的电池更换中继续使用。
总结：这次罚款事件对特斯拉的影响有多大，目前还不得而知，但未来如何开发新能源，值得深思。
11月4日，周三：15秒就能充满电？Skeleton再融资3.2亿元研发超级电池
爱沙尼亚超级电容器制造商skyline Technologies表示，该公司在新一轮融资中筹集了4130万欧元(约合3.22亿元人民币)，将用于“超级电容器”的研发。骷髅公司的老板塔维马迪伯克说：“实现零排放的路线图需要创新和多种技术的结合。超级电容器是减少排放的关键技术。“我们不是在与锂离子电池和氢燃料电池竞争，而是在提高性能和降低成本方面对它们进行补充，”今年9月，骷髅宣布与卡尔斯鲁厄理工学院合作开发石墨烯电池，只需15秒即可充满电。然而，这种“超级电池”并不是为了取代电动汽车中的锂离子电池，而是作为汽车的能源供应站。总结：这让很多新能源汽车公司看到了新的希望。如果这种‘超级电池’真的能投放市场，将极大地推动电动汽车的发展。
11月5日，周四：戴姆勒和沃尔沃计划建合资企业，生产燃料电池
沃尔沃集团计划与戴姆勒卡车公司合作，为重型卡车生产燃料电池系统。两家公司希望在三年内开始测试重型燃料电池卡车，并在10年内推动燃料电池卡车的大规模生产。两家公司签署了一项协议，达成新协议的目的是使新的合资企业成为世界领先的燃料电池制造商，从而向2050年引入无害运输迈出重要一步。沃尔沃集团将收购戴姆勒卡车燃料电池有限公司50%的股份，价值约6亿欧元，交易预计于2021年上半年完成。此外，两家公司将在合资企业中享有平等的权利和利益，但仍将在所有其他领域保持竞争。
总结：随着新能源的发展趋势，很多品牌已经开始预热。戴姆勒和沃尔沃的合作将降低两家公司的研发成本，加快燃料电池系统引入重型运输和长途运输的进程。
11月6日，周五：宾利战略规划曝光，计划2030年实现全电动
据国外媒体报道，宾利将在2030年前放弃其内燃机车型，将所有车型改为纯电动汽车。近日，宾利汽车正式透露了Beyond 100战略的更多细节。它将在2023年前为每款车型提供一个混合动力版本，在2025年推出第一款纯电动汽车，在2026年用插电式混合动力和纯电动技术覆盖其车型，并在2030年前使其车型完全电气化。宾利汽车公司董事长兼首席执行官阿德里安霍尔马克说：“自1919年以来，宾利已经确立了其作为豪华汽车品牌的地位，持续创新是我们基因的一部分。现在，在我们超越100战略的指导下，我们将继续推出纯电动豪华汽车，重塑公司，成为纯电动豪华汽车的全球标杆。"
总结：这一战略的目的是加快电动汽车的发展，这也是新能源汽车市场的发展趋势。这种做法也可能推动其他奢侈品牌的电气化进程。
