因为我家不是一线核心城市，汽车牌照没那么紧。此外，由于二线城市没有限制，新能源汽车不是大多数当地消费者的首要考虑。
在这期间，我突然发现地下车库的特斯拉Model 3车型开始增多。一辆特斯拉停在我旁边的车位，原来是邻居的车。
我和这位朋友谈到了他在一次家庭聚会上买的特斯拉。我打趣道，你看起来不像环保主义者。为什么要买特斯拉Model 3？是因为这款的操控好，外观好看吗？所以你在考虑迈腾。
他茫然的看了我一眼，没有你想的那么多，因为便宜。
我从没想过他会这么说。从某种程度上来说，特斯拉Model 3的补贴价格已经达到了入门级的24.99万元，是迈腾标准版的价格，真的不算贵。而且特斯拉Model 3是新能源车，不用交购置税，无形中省了一笔钱。
那么问题来了，这个价位还能买什么型号？说好就好买，说不好就真的很难买。不高不低的心态让他最终买了一辆Model 3车型，没有优惠，也没有交购置税。其实这个特斯拉Model 3模型我也开过很深。从我的实际经验来看，这款车的钣金缺口甚至赶不上国产的，尾门和引擎盖两侧的缺口不对称。
这个Model 3车型的内饰设计和很多朋友说的一模一样，只是10万左右合资车的设计水平。唯一让人感到震撼的是Model 3控制的15寸触摸液晶屏，真的看起来很大气，很科技。
很多人说Model 3简单，容易控制。其实新手上车，真的很难快速熟悉它的控制系统。这与很多朋友认为特斯拉一上车就能开的想法完全不符。
其实这款3的舒适度并不高。后排两个成年男子已经觉得很挤了，更别说享受愉快的家庭驾驶了。
另外，这位朋友还跟我提到了续航里程的焦虑。虽然他买的Model 3车型续航468KM，但是在日益寒冷的冬天，Model 3的续航里程让他在行驶350 km的时候感到焦虑，用他的话说就是烦。除此之外，这款Model 3车型也给它很好的体验感和舒适感。比如初期的气势让他超群，流线型的外观让他比同价位的合资车更有魅力。另外，Model 3的驾驶稳定性非常好。
当我实际开始驾驶这款车型时，我发现它的悬架阻尼不是很舒适。而且当车速达到60km/h时，轮胎噪音大、隔音性能差的缺点就暴露出来了。这个Model 3型号的存储空间也不合理。坐在车里找不到方便放水杯或者手机的地方。
虽然特斯拉Model 3开始加速非常快，但我个人并不适应。总觉得突然启动，没有发动机抖动到脚。我觉得一切都不是特别真实。当然这不是劣势，但我不是特别适合。
其实网上有个调查。很多人买了特斯拉Model 3，却觉得Model 3一点科技感都没有，一点都不省钱。很多消费者购买只是为了跟风，也有人觉得价格便宜，不用交购置税。
