世波还在说斯柯达的老段子吗？是老年人看的时候了.
斯柯达明锐(2020) vs斯柯达明锐(1964)
你肯定不打算让老人和年轻人对峙吧？
当然不是。第一代和第一代相差40年。自从1959年问世以来，很难想象这几年日常驾驶生活的变化。顺便说一句，这款车被命名为奥克塔维亚，因为它是斯柯达在二战结束后推出的第八款车。
为了便于理解，你我不妨先从这款1964款一级米色奥克塔维亚Super的技术规格说起：1.2升四缸发动机可产生46马力，前轮由倒档四速变速箱驱动，最高时速119 km/h，前后左右轮均配有液压鼓式制动器，蜗杆螺母转向无动力助力。前悬架使用螺旋弹簧，而后悬架依靠水平板簧。
这位奥克塔维亚大师的出道时间可能比斯柯达早，斯柯达的祖父和祖母把它当作笑柄，但它非常简单。虽然是铁幕国设计，但是外观其实还是挺顺眼的。让我们来看看那对尾鳍。同志们对一点美国情调感兴趣吗？
开车怎么样？
太神奇了，尤其是考虑到现代英国的道路比苏联时代的农场小道还要糟糕。在平坦笔直的道路上行走很舒服，但经过弯角和车辙较深的路段时，四个车轮向不同方向弹跳也就不足为奇了。
这种现象与其说是减震弱，不如说是车轮缺乏操控感。说了这么多，这车开起来很享受。如果变速箱齿比较长，应该可以帮助它直入110公里/小时的领域，但是如果你以70-80公里/小时滑行，老人很乐意陪你到最后。
有没有兴趣看看干净的设计技巧？手刹旁边的小链条可以解开用来盖住散热器水箱的毛毡，防止水箱在捷克最冷的冬天损坏。这种简单实用的风格也可以在现代奥克塔维亚看到。比如司机门里面藏了一把伞，气缸盖里面藏了一个刮冰器。
为什么要用这么大的篇幅来谈新一代？
老实说，雨伞和刮冰器实际上是新奥克塔维亚最有趣的法宝，但这并不是说它像汽车一样可怕。毕竟，这款新奥克塔维亚是SE L First Edition的备份版，配有1.5升148马力的汽油发动机，6速手动变速器和大量高科技。
所谓高科技是什么？
是上一代几乎只能在奔驰身上找到的严谨技术。比如预测巡航控制功能可以识别高速公路的限速和弯道变化，并根据当时的情况自动调整车速，或者如果有骑自行车的人靠近，会及时警告你不要开门下车，防撞系统可以在没有驾驶员干预的情况下采取规避动作，真的很聪明。
但是像高尔夫和里昂兄弟这种同根生的，大量的驾驶员辅助功能和大众集团弃按钮取屏幕菜单的决心也有好心办坏事的弊端，这只能比60年代的老前辈更进一步凸显他们的弊端。你看，老一辈的智慧，毕竟有一两个诀窍值得新科技大师们学习。
