近年来，随着全球变暖，“温室气候”一词在新闻中出现越来越频繁，其中汽车数量逐年增加，汽车尾气排放造成的环境污染不可避免。虽然国家一直在更新排放标准，但尾气排放问题只能缓解，不能完全解决。
在全球变暖的高压下，国内外汽车公司都加入了新能源汽车的开发。除了私家车，商用车领域的重卡产品也推出了很多针对封闭工况、固定线路短途运输场景的纯电动重卡产品，既满足了节能减排的主题，又满足了短途运输的使用需求。电动重型卡车的优势
理论上讲，电动重卡的驾驶效率更高。所有开过电动车的卡友都知道，电动车100公里加速可以和超跑比，这是电动重卡相对于传统燃油重卡的优势。电动车的热效率比普通内燃机高。
目前普通内燃机的热效率在38-40%左右，剩下的60%由于发动机运转中的热量和摩擦而浪费掉，而电机可以将90%甚至更高的能量传递给车轮，这样废气排放就不会超标，动力能源也不会浪费。
其次，谈环保是老生常谈。一方面，使用新能源电动重型卡车可以最大限度地减少对化石能源的依赖，同时也可以减少汽车的尾气排放。传统燃油重卡的尾气排放量可以和500辆汽车相比，所以重卡电气化带来的环保成就不可小觑。
从重卡的运营成本来看，传统内燃机的车辆需要消耗燃油，一年几十万的燃油成本对于跑运的卡友来说不是小数目，而纯电动重卡可以大大降低运营成本，只需要给电池充电，其维护成本会更低。
受目前电池技术的限制，纯电动重卡的短板是续航里程，选择在特定场景下使用，既可以利用电动重卡的优势节约成本，又方便行驶距离短的电动重卡充电。目前国内纯电动重型卡车主要用于沿海城市的港口、大型物流园区、封闭矿区、有固定路线的土石方运输等。接下来请跟随作者了解目前国内主流品牌的电动重卡有哪些。国产品牌纯电动重型卡车
一、比亚迪T10Z
相信我们国内的朋友已经对比亚迪了解很多了。在乘用车领域，比亚迪的纯电动汽车和混合动力汽车是街上非常常见的产品。尤其是在广东，大部分的网车都是用比亚迪的，这也是因为比亚迪早期是从电池开始的。直到现在，可以说比亚迪的电池技术已经达到了国际标准。
比亚迪总部位于广东省深圳市，所以比亚迪推出的纯电动重卡是深圳地区第一款用于环保渣土车，既能保证特区的环境，又能得到民众的认可。这款比亚迪T10Z搭载了435kwh功率的电池组，续航里程可达280km。
同时，车辆配有两个DC功率为120千瓦的充电口。条件允许接下来的两个充电口同时工作，最早2小时可以充满电。其电机最大功率为344kw，采用双驱动集成桥，使车辆在重载情况下，在施工现场路况下能有更好的脱困能力。
二、大运会E8纯电动重卡
在第十四届北京国际新能源汽车及充电设施展览会上，纯电动大云E8成为了全场的焦点。早在2016年，日
这款大云E8重型卡车主要用于港口、矿山等领域。整车自重约12吨，说明电池组重量增加了车辆自重，比传统燃油车重约3-4吨。但是在一定的工作条件下，大家对车辆的轻量化并没有那么敏感，只要续航里程能够满足驾驶需求即可。
这款大云E8重卡采用Pate驱动电机，额定功率250kw，峰值功率350kw。动力电池是宁德时代的磷酸铁锂电池组，总电量236.7kwh，快速充电只需半小时。续航里程140km左右，车辆后桥速比5.262，更接近重载运输工况。相信只要未来能提高车辆的续航里程，这款产品一定会带来更好的效果。
三.CLP军图图灵T1
说到中电均图这个品牌，可能大家都觉得奇怪。是国家电力投资集团旗下的新能源重卡运营管理公司，这款图灵T1重卡牵引车是中电骏图旗下的第一款产品。还专门用于港口、钢厂等短期场景，实现高效率、零排放、智能化。发布后，首次用于北京建材“公筑铁路”工程。
图灵T1是4X2驱动的拖拉机，采用Dana电机和益威磷酸铁锂电池，额定功率140kw，最大功率200kw，支持双枪DC充电模式，最早可实现剩余功率的20%在50分钟内充满电，车辆全速行驶40km/h时行驶里程可达120km
从动态参数可以看出，图灵T1在特定的服役条件下不需要太长的续航里程，可以利用午休的时间快速充电。
同时图灵T1自重7.1吨，被拖三轴拖车总质量43吨，符合规定可达34.7吨左右。在载重方面有一定优势，车辆最高时速可达80km/h，但续航里程会大大降低。目前实现道路运输还有很长的路要走，中电均图的新能源重卡发展之路还在仁中。四.陕西汽车宣德E6
在2019年陕西汽车商用车年会上，陕西汽车宣德E6纯电动卡车亮相。这辆集装箱长度为7.75米的卡车主要针对城市物流仓库之间的短驳。如果货运吞吐量大的货运站使用4.2米的轻型货车，运输能力有限。在中国卡车的支持下，需求将更容易满足。
陕西汽车重卡在市场上的口碑也是有目共睹的。此款宣德E6纯电动卡车搭载李绅磷酸铁锂电池组，总容量217.2kw，额定电机功率120kw，峰值功率180kw。根据功率计算，这款车的最大马力约为245马力，与同级别的传统燃油车相比已经处于领先水平。
配套变速箱为4EMT/4D1080自动变速器。目前市场上很多车型直接用单级减速器代替变速箱。虽然传动效率较高，但可以配备变速箱，工作状态合理，保持较高的运行经济性。
汽车满载18吨时，可达到200公里左右的续航里程。如果充电快，1.5小时就能充满。对于城市短途公交车的用户来说，续航里程只能勉强够用。如果跑得远，需要半路充电。
V.北奔V3纯电动重型卡车
在2020年9月26日的北京车展上，北奔重卡带来了一款纯电动拖拉机，给人留下了深刻的印象，它支持动力交换的功能。如果采用换电方式，换电池时间会比充电短很多，大大提高了运行效率。在一些短途运输场景中，电力交换比充电更有优势。
这款北奔V3纯电动重卡主要用于港口、物流园区、矿区等领域。车重11吨左右，是国产纯电动重卡的标准重量。车辆行驶形式为6X4，电池组为behi
电池组配有宁德时代的281.92kwh磷酸铁锂电池，电机为TZ400XSTPG06永磁同步电机，集成4速TS-0425变速箱。续航里程可达200公里，驱动桥为440A单级减速桥，速比5.286。如果速比高，会更有利于重载工况，合理的匹配速度可以使车辆的续航里程更长。摘要
从上面提到的国产纯电动重卡可以看出，除了比亚迪重卡使用自己的电池组外，其他品牌大多使用宁德时代的电池组。不得不说宁德时代目前是国产动力电池的领头羊，甚至排名第二的比亚迪也有一定差距。电动汽车的续航里程取决于电池组。还是希望未来国产动力电池靠上一段楼梯，给纯电动重型卡车全面普及的希望。(文字/卡号。卡车)
