作为Tiggo 8系列的新成员，—— Tiggo 8PLUS近日正式登陆重庆市场。作为奇瑞产品序列中定位多元化的全新车型，它的出现无疑是有目的性和方向性的，那它为什么来呢？真正的产品竞争力是什么？作者在发布会上感受到了，得到了以下观点。
差异化的产品定位，PLUS从何而来？
通过对Tiggo 8和Tiggo 8PLUS的细分和区分，可以清晰的找到两款车的差异化定位，这也是奇瑞目前做出的多元化车辆定位策略。在旗舰车型上采用这样1/1的组合，试图在市场上表现出大于2的真实效果，这种策略目前各大车企自然都采用。
相比于Tiggo 8(参数|图片)更家用，产品定位更逼真，Tiggo 8PLUS显然是一款更有品质的车型，来源于更年轻的人群属性和更奢华的产品属性，试图在升级后的消费者中找到真正的受众。其实从很多产品的分析来看，其1.6T/轻混合动力、24.6寸豪华双屏、一流座椅等属性确实让Tiggo 8PLUS大放异彩，应该是个市场反馈不错的家伙。
产品点解读：玩法多种多样，但动力和技术依然是最抢眼的
Tiggo 8PLUS官方解读有8个卖点，重点是车辆的外观、内饰、动力，包括全LED豪华灯、超1.6T中芯、智能双屏、头等舱座椅、定制索尼豪华音响等。虽然游戏玩法多样，但是核心产品点，在我看来还是在于动力和技术水平。
在动力部分，Tiggo 8PLUS有两个版本，一个是传统动力下的1.6T，一个是1.5TCI 48V轻型混合动力系统。这两个组件满足各种要求。市场已经定义了这款1.6T发动机的伟大特性，在国内获得前十，最大功率145kW，峰值扭矩290N m，功率重量比高达1.16。也被称为自主研发下的前沿代表。加上最后一个7DCT变速箱，它的零百数据可以达到8.9秒，油耗可以达到6.8L L，这两个数据可以作为这个级别的标杆。
至于轻混动力，其实是奇瑞的新尝试，也是奇瑞首款搭载这款1.5TCI 48V轻混增压动力系统的车型。说它出众，依然能够实现电机功率和能量回收等属性，让低速状态更省油，整体驾驶品质更均衡，每百公里油耗6.4L，实际性能没有话语权也没体验过，不过这个技术奇瑞早就提到了，现在的布局也算是市场引导的结果。
科技方面，Tiggo 8PLUS最直观的科技感来自于一个24.6寸的超级双屏。实际上，它分为两个12.3英寸的液晶仪表板和一个大的中央控制屏幕。它将两者结合成一个集成的过程，使视觉体验更加直观。同时底部还有8寸液晶空调/座椅触摸屏，有点像“路虎”的设计。虽然指纹采集能力略强，但先进感到位，三屏互动，实现全面科技感。在深度技术体验方面，来自奇瑞搭载的LION4.0 Lion智云智能联网系统，包括“小七”头像、AI人脸识别、自然语言交互等功能属性。整个场景中技术交互的真实体验已经到位。自动驾驶辅助系统方面，水平达到L2.5，ACC自适应巡航、APA自动泊车、AEB防撞等功能齐全成熟。
其他属性，理解这三点很重要
Tiggo 8 PLUS长、宽、高尺寸为472218601745mm，轴距为2710mm。同时可以实现5/6/7座的布局，可以控制第二排空调面板和第三排独立空调。然而，作者建议五个座位可能仍然是这款Tiggo 8 PL的最佳型号
2车内乘坐体验极佳。这个经历来自两个方面。一个是隔音很好，怠速噪音控制在34分贝；另一款配备了索尼定制的豪华音响系统和8个扬声器的组合，使得车内的聆听体验非常全面。
头等舱豪华座椅，这是在发布会上最明显的体验。包装感和奢华感堪称一流水平。甚至它的主驱动都有自动迎宾的功能。至于3D通风和电加热，自然是有的。这个属性，现场体验很重要。
写在最后：作为区别于Tiggo 8的家族产品，Tiggo 8PLUS的产品实力其实很有竞争力；再者，从124，900-159，900的价格区间来看，竞争产品很多，但也不是没有一战的威力，毕竟打差异化的“牌”，下一步自然是等收牌人了。你愿意为这样一个人付出代价吗？
