现在大部分家庭买车都不难。如果便宜一点，可以先付首付，然后开车回家。但是买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题。对此，买买君每天都会截取几个不同的问题逐一回答。
迈腾作为大众最畅销车型之一，是b级车市场的常青树。迈腾凭借其成熟稳定的外观、宽敞舒适的乘坐体验、强劲的动力性能和出色的底盘调整技巧，一度成为B级车的标杆，虽有过比较，但并未被超越。
1.4T迈腾动力够吗？根据市场的销售反馈，最畅销的车型是2.0T低功率版，也就是330TSI版。动力比较充足，各方面配置都还不错。但是低价位的280TSI版(1.4T)并没有被很多人接受，主要是感觉一个1.4T的发动机装在一个最大功率只有150 HP，峰值扭矩250 Nm的中型车上，会被认为是一个小马拉车。
但我们要明确的是，1.4T版搭配干式双离合变速箱，2.0T版搭配湿式双离合变速箱在稳定性和可靠性上还是有一定差距的。另外1.4T车型变速箱换挡有些挫败感，地板油动力还可以接受。低挡停车停车时，动力输出不是线性的，涡轮介入前后输出差距很大，对整体驾驶体验影响很大。
如果你预算有限，对动力没有过高的要求，用车的路况一般不会特别拥挤。只考虑家里，1.4T的迈腾能满足开车需求，但买买君甚至建议你买2.0T的迈腾，不仅动力十足，还更有面子。
到底世纪买车的问题是选择更好的凤尾品牌，还是配置更有钱的鸡头？中国有句老话叫“宁为鸡头，不为凤尾”，但对于汽车来说显然是不理智的。选择鸡头还是鸡尾要根据他们的实际需求和预算来考虑。不要为了品牌和面子以及盲点而盲目选择一个鸡尾，不要为了追求性价比而过多选择一个鸡头。
鸡头和鸡尾的选择最重要的是水平跨度，涉及到汽车的尺寸和空间，汽车的装配工艺和技术，以及汽车的动力和行驶质感。以低奥迪A4L和高迈腾为例。虽然这两款车都属于大众集团，但它们之间有着本质的区别：一个奢侈品牌和一个普通品牌。此外，奥迪A4L是前后五连杆独立悬架的立式发动机，迈腾是前后麦弗逊多连杆独立悬架的卧式发动机。相对来说，奥迪A4L的驾驶体验更好，底盘更坚固稳定，操控稳定性更好。
但就配置而言，迈腾舒适配置和安全配置更丰富，细节体验更好，汽车维护成本更低，这才是鸡头的魅力所在。
其实总体来说，鸡头和鸡尾之争一直没有一个明确的定论。选尾巴是为品牌、驾乘品质、空间买单，选鸡头更注重性价比，后期更考虑车的成本。
马自达自古以操控著称，追求更极致的驾驶体验，绰号“日本宝马”、“赛道之王”等。阿特兹是马自达引以为傲的作品，以其超高的价值和极致的操控性吸引了大量年轻消费者。
但在涡轮盛行的时代，马自达依然坚持使用自然吸气发动机。虽然稀有珍贵，但也有争议。最重要的是担心缺乏权力。俗话说，没有强大的力量支撑，谈处理就是耍流氓。
目前的Artez提供2.0L和2.5L供消费者选择。2.5L车型最大功率只有192马力，与排量(209马力)的凯美瑞不同，峰值扭矩252 Nm。书上数据确实一般，但是这个创驰蓝天引擎做到了13，333，601的高压缩比。最直接的效果就是扭矩提高了15%，油耗降低了15%，达到了同级别最高的效率燃油经济性。在传动系统方面，配合爱信和马自达自己研发设计的6AT变速箱，得益于出色的调整技巧，动力响应快，换挡平顺性简直不合理，弥补了马力不足。
其实如何简单区分SUV和越野车，主要有三点：横梁、分动箱、差速器故障都是越野车。大梁是车架，车架是汽车的基础。它一般由两根纵梁和几根横梁组成，通过悬挂装置、前轴和后轴支撑在车轮上。一般越野车都配有非承载式车身。
分动箱是分配发动机动力的装置，可以根据驾驶员的意图分配前后轴的动力。大部分都是硬连接的齿轮机构，具有中控锁和扭矩放大功能。一般越野车都配有全时四驱系统。
差速锁，一般越野车配一个差速锁，硬核车配三个差速锁，国产哈弗H9和奔驰G配三个差速锁。三大差速器误差通常指一个中央差速锁和两个轮间差速锁。通常中央差速锁锁住前后轴，轮间差速锁锁住左右轮。
一般来说，非承载式车身、全时四驱系统、差速锁的一般称为越野车，而常规的城市SUV一般不配备这些硬件。
