现在说到紧凑型车，卡罗拉和雷凌的整体产品实力最强。卡罗拉口碑更好，群众基础更好，所以销量略高于Ralink。但是很多年轻人还是比较喜欢这款来自雷凌的车，特别是运动版的Ralink，有美国卡罗拉的感觉。
如果说Ralink和卡罗拉只看参数的话，同级别最好，主动和被动安全配置鹤立鸡群，但是销量跟不上朗逸、Sylphy和英朗。这是怎么回事？朗逸的销量之所以这么好，是因为老套，大终端优惠，满意的产品。Sylphy主要是经典的Sylphy，卖的好，便宜。14代宣仪也还可以，主要是它的价值符合年轻人的审美，就像现在的美女主播，没什么天赋，能和网友聊天很受欢迎，因为它的价值是它最大的财富。英朗就不用说了，主要是便宜。
所以10 ~ 13万的价格(裸车价格)，真正厉害的产品是Ralink和卡罗拉。TNGA架构，整个系统标配8个安全气囊，除了最少的装备外，标配丰田TSS主动安全系统，可实现L2级自动驾驶和主动刹车，还配备前后独立悬挂，让Ralink有实力与速腾抗衡。
一线品牌，一流配置，表面上除了价格贵了点，雷凌有什么缺点吗？这怎么可能？今天，让我们来谈谈雷凌。感觉雷凌有点像小米的手机。如果只看参数配置的话，绝对性价比高，实践中也对得起价格。不过和其他同配置品牌的旗舰手机相比，还是有点物超所值。
首先说一下面值。如果与老雷凌相比，现金雷凌的面值确实更好。但与目前的竞争模式相比，雷凌仍然没有优势。外形不大，有点贼眼的意思。这只是我个人的看法。不喜勿喷。大众朗逸虽然不运动，但是看起来挺直的，不会挑毛病。新的Sylphy看起来更好，雷凌不是它的对手。在内部，雷凌相对简单，可以从中找到温暖的感觉，却找不到奢华精致的感觉。
虽然安全配置丰富，但舒适度配置严重不足。比如只有顶部配件有真皮座椅，12-3万卖的车型没有电动座椅调节，没有倒车雷达，没有自动空调等。幸运的是，新车型配备了后出风口作为整个系统的标准，这是一个良心发现。
TNGA车型重心比较低，所以雷凌的操控性比老车型好。不过加上了后置独立悬挂，听起来很好听。四轮独立悬架，实际驾驶体验并没有实现这方面的优势。过了坑坑洼洼的路面，质感还是很粗糙的，比起老的非独立悬挂车型，改善效果有限。而且由于增加了后悬挂，新车型的后腿部空间较老款严重缩水。
因此，雷凌仍然有一些插槽，但这不能掩盖它是一辆好车的事实。人无完人，车无完人。以这个价格，雷凌还是不错的。下面简单分享一下山东雷凌目前的价格，打算近期买车的朋友可以作为参考。
这里以新发布的1.2T运动版为例。厂家指导价13.38万。现在需要加价2000元才能买到白。全款买的话，一共优惠15000元，其中现金优惠13000元，然后给你2000元的油卡。裸车价格120元，800元，购置税10690元左右，保险6000元左右。这两项多退少补，差额一般不高于200元。许可费150元，落地总价137640元。13.5万左右
如果是贷款，一些4S商店提供低息贷款政策，通常不收取手续费。有些贷款名义上是无息的，但手续费却要收几千块。羊毛来自羊，总价基本相同。此处无息贷款按6万年计算，贷款金额首付合计约77640元，每月还款2500元，贷款手续费3000元。总落地价比全额高14万元左右。
以上内容是小马的个人观点和目前山东雷凌的优惠市场。希望能对朋友有帮助。我们也欢迎您在下面的评论区发表评论和留言，讨论您对雷凌的看法。
