“我知道十月会很好，但没想到会这么好。”前阵子，广汽本田4S店的一名工作人员在和纪车军聊天时这样说。
确实，由于疫情的影响，今年上半年积累的大量消费能力在下半年释放，尤其是9月和10月，这是传统的销售旺季。在地方政府的帮助下，制造商和经销商频繁制定优惠政策，帮助汽车市场取得了非凡的发展。
根据协会发布的最新数据，10月份，国内乘用车市场零售额达到199.2万辆，同比增长8%，连续4个月实现8%左右的高增长率。今年1-10月，零售额累计增速达到-10.2%，比1-9月累计增速-12.5%高出2个百分点，呈现市场持续改善的总体趋势。
事实上，在联邦披露整体数据之前，一些汽车公司已经迫不及待地要在10月份发布销售结果。从他们的表现中，你似乎感受到了压抑已久，终于释放的喜悦。
头部自主加速。奔跑
据总工会统计，10月份自有品牌零售额同比增长6%，环比增长14%，市场份额为37.9%，较前几个月有所反弹。其中，一汽红旗、吉利、长城、长安等主力均取得了较好的增长业绩。
红旗发布的官方数据显示，10月份红旗品牌销量达到2.3万辆，同比增长93%。1-10月累计销量超过15万辆，达到15.3万辆，同比增长103%。以这样的速度，几乎可以肯定，今年红旗品牌的年销量将超过20万台。
11月6日，吉利汽车发布10月份销售数据，当月销量达到140026辆，环比增长11%左右，同比增长8%。这是吉利汽车连续第三个月实现同比双增长。具体来说，吉利
帝豪(参数|图片)轿车和约伯(参数|图片)SUV保持强劲势头，销量超过2万辆。其中，10月份帝豪轿车销量为22059辆，1-10月份共计185296辆，连续8年获得中国品牌轿车销量冠军。约伯家族10月份销量25062辆，1-10月累计销量184609辆，在SUV市场排名第一。
此外，柯灵品牌10月份的销量也达到了21868辆，同比增长18%，同比增长56%，创下了品牌历史上连续四个月销量最高的新纪录。而且，10月份，力克庆祝成立四周年，“欧洲计划”正式落地，首家海外店铺落户荷兰阿姆斯特丹，也意味着力克向打造“全球新高端品牌”的目标迈出了至关重要的一步。
今年前10个月，吉利汽车累计销售新车1015498辆，实现年销售目标132万辆的77%，连续4年实现年销售超100万辆。更有甚者，截至2020年10月底，吉利汽车已在全球成功销售1000多万辆汽车，成为首家实现1000万辆乘用车产销的中国品牌汽车企业。随着CMA超级矩阵、SEA浩瀚架构等核心技术体系的发布和应用，吉利汽车必将在新时代创造更多的可能性。
与吉利同一天，长城汽车也披露了最新的销售业绩。10月份，长城汽车售出135，559辆汽车，同比增长18%，环比增长15%。
在四大板块中，
哈弗(parameter | picture)品牌10月份售出97950辆，同比增长13%，环比增长24%。其中，哈弗
H6(参数|图片)占比50%以上，销量52734辆，89个月拿下SUV月度销量冠军。
WEY品牌10月份销量9076辆，性能一般。然而，随着诸如坦克300(参数| pictur
今年前10个月，长城汽车共销售新车816，249辆，实现全年102万辆销售目标的80%左右。
另一方面，长安汽车也越来越勇敢。10月，长安中国品牌售出161，465辆新车，同比增长30.5%。剔除商用车，长安中国品牌乘用车10月份销量达到112153辆，同比增长47.1%。
其中，UNI-T连续4个月销量过万辆，10月销量11227辆；CS75家族销量破3万，达到3万963台；亿东轿车系列也实现了月销量20405辆的业绩。此外，长安欧尚和长安凯成的表现也不错，前者10月销量13730辆，后者10月销量10852辆。
包括合资品牌在内，长安汽车今年1-10月累计销量超过150万辆，连续7个月实现同比正增长。
三个日语专业的还是很骄傲的
在合资板块，10月表现最好的还是日本。据协会统计，10月份主流合资品牌零售额同比增长6%，9月份同比增长1%；其中，日本品牌的零售份额达到23.9%，比德国品牌的23.7%高出0.2个百分点。其中丰田、本田、日产的增速最为惊人。
根据丰田中国披露的数据，丰田10月份在中国累计实现销量17.56万辆，同比增长33.3%，领先所有日本品牌，甚至跨国汽车公司。
一汽丰田和雷克萨斯的具体数据尚未披露。广汽丰田方面，10月销量达到74179辆，同比增长27%；1-10月累计销量612，998台，同比增长13%。
接下来，丰田将继续深化其在中国的“两车战略”。一汽丰田汉兰达最早将在11月的广州车展上亮相。广汽丰田还将在雷凌和凯美瑞之间推出一款新车——尚领。此外，MPV车型塞纳也将进入中国市场。随着这些新车陆续到位，丰田将在中国迎来新的爆发。然而，10月份最值得骄傲的日本品牌是本田。本田10月份在中国实现终端销售18.06万辆，总量超过丰田，同比增长22.3%，创下连续4个月单月最高终端销售记录。
其中，广汽本田销量8.55万辆，同比增长25.8%。雅阁、宾至、盈盈、灵牌等。都突破了一万，就连刚上市不久的飞度也在10月份加入了“一万俱乐部”；东风本田也取得了不错的成绩，10月份销量同比增长19.3%，达到9.51万辆。
值得一提的是，虽然受疫情影响较大，但东风本田正在迅速弥补损失的两个月。前10个月，东风本田终端销量达到62.43万辆，同比下降2.8%，超过广汽本田(62.25万辆)。按照现在的速度，如果在最近两个月全力冲刺，东风本田的年销量可能会超过80万辆。实现今年155万辆的目标问题不大。
三大公司中，日产的表现还是比较弱的。日产中国11月5日发布的业绩数据显示，东风日产10月份实现销售11.6万辆，同比增长7.4%。1-10月，新车销量87.4万辆，同比下降5.6%。
东风日产的车依然表现不错，尤其是Sylphy，占了近一半。10月份销量达到5.4万辆，连续7个月创下月度最佳销售记录。在SUV阵营中，琦君和小珂因为进入了产品生命的尽头而苦苦挣扎。预计明年将被替换的琦君和小珂将扮演更好的角色。
当然，有人满足了，就可能有人受挫。虽然10月份市场普遍“阳光明媚”，但不排除还有企业想感受深深的伤害。比如上汽大众16.8%的零售额负增长，在这个“温暖”的十月天，显得格外耀眼。不过离2020年翻身还有最后两个月。在这两个月里，我相信企业和经销商都会尽最大努力争取一个相对体面的结果
