电动汽车的发展形势在中国处于领先地位。除了比亚迪和特斯拉，火的品牌就是新势力中的威来。目前以高端为主的威来虽然还没有实现盈利，但趋势基本上是优秀的。在最近的威来电池大会上，创始人李斌也心情不错，对自己的话很有信心。特别是在谈到特斯拉的时候，他说威来已经把特斯拉甩得很远了，因为威来和特斯拉不是针对同一类客户的。
对此，他补充道，威来专注于高净值用户，所谓的高净值用户无疑是高消费群体，而特斯拉受众广泛，加上成本控制到位，汽车价格不断下降，让更多消费者买得起。从定位来看，特斯拉就像今天的大众或者当年的福特一样，致力于扩大车主规模。威来像BBA一样专注于高端用户。从这个角度来说，两者差别很大。
但是，这种观点在很多人眼里还是自吹自擂的。毕竟纵横江湖十几年的特斯拉，连年亏损也有盈利，市值已经超过丰田。最基本的方面，人至少有自己的超级工厂，而威来的车一直都是江淮承包的，没有自己的工厂。特斯拉基本不是一个数量级的。为什么不除掉特斯拉？
但是，我们不能否认威来的实力。毕竟威来是造车新势力的肩膀。威来还引领了很多新技术，比如最近大火中只冒烟不着火的电池组，高度集成的设计，与端云集成的BMS技术等。在安全性和续航里程上取得了四大突破。新的ec6已经能跑615公里了，很不错。此外，威来的升级模式与传统模式不同。
传统车型用新车升级，车主只有购买新车才能享受更先进的技术。威来采用单次迭代，可以选择独立升级电池。这种创新的方法无疑照顾到了车主的需求。此外，威来在车电分离技术方面做得很好，电交换服务的兴起可以解决电动汽车的充电问题。威来表示，明年将每天建设一个电力交换服务站。因为价格稳定对高端用户很重要，威来也表示未来不会降价。
总体来说，魏来标榜特斯拉优越性的言论有点激进，但目前两个市场并不冲突，也是因为市场空缺巨大。当市场逐渐饱和的时候，双方难免会打起来。你认为谁会赢？
