11月5日，本田在日本发布第五代奥德赛第二款小型改装车型。本田诞生七年了，有理由不改变。
为所有家庭用户设计
自1994年诞生以来，奥德赛凭借本田独特的超低平台技术，实现了“车内空间大”和“卓越的驾驶性能”。
定位方面，本田认为奥德赛比丰田爱尔法低一级。同时，不像奥德赛在日本缺乏竞争产品，需要在中国市场七款SUV日益激烈的竞争下进一步提升竞争力。
本田技术学院四轮业务总部和制造中心开发负责人常毅表示，新奥德赛的设计主题是“Next7SeaterPremiumSaloon”。简而言之，就是在之前产品的基础上创造出一种高级感。
本田设计第一辆奥德赛时，考虑的是家庭主妇的“倒车入仓”。但是以本田当时的技术，不可能在缩小车身的同时兼顾内部空间。因此，本田通过减小底盘下部件的尺寸，开发了一种使用超低平台的新平台，最终实现了紧凑的车身和宽敞的内部空间。
向中国大哥学习
本田认为，这次奥德赛改变的目标不是改变路线，而是正常进化。本田的开发者不觉得某个牌子高身爪子的chrome保险杠好看。
奥德赛的设计师盛冈指的是中国独家东风本田爱力申。艾李绅的定位比奥德赛高，所以车头用更大的镀铬装饰。奥德赛第二次换的时候在车厢里离老大哥更近。车前宽大锐利的镀铬格栅强调质感，与两侧凸起的轮眉更为协调。这也意味着广本奥德赛和东本艾利森的关系从兄弟变成了双子。
奥德赛的新前脸是全新的，前盖抬高了70 mm，高锋的设计也有一些N-BOX的感觉，能体现本田的品牌风格。
奥德赛的头尾灯都是LED，转向灯换成了流量。车头灯变薄的时候增加了日间行驶灯，尾灯也改成了更立体的分体设计。
本田听取了用户提出的意见，对内饰进行了较大调整。司机前面的仪表盘从3.5寸升级到7寸，中控面板从7寸升级到10寸。
中控台也重新设计成了一条直线。空调操作区和手柄附近的材质由硬变软，可以用手触摸的质感明显改善。
奥德赛在中控台上增加了水平延长线
对于一辆家用MPV，本田的奥德赛装备主要是实用的。
老用户抱怨奥德赛的杯架设计不合理，于是本田在主驾驶座一侧增加了可伸缩的杯架。
针对用户增加储物格的愿望，本田在乘客座椅上方增加了储物槽，还可以连接手机充电。
奥德赛的座椅升级了FABTECT材质，防水防漏油，方便孩子在车上吃饭。日版还可以配备11.6英寸屏幕和专门为奥德赛设计的音响系统。
日本版增加了非接触式侧滑门，已经配备了国产版，还使用了电动尾门
事实上，本田在三年前就确认奥德赛不会推出替代车型。本田不改的原因不是因为奥德赛采用了特别低的平台，也不是因为奥德赛销量差。虽然2019年奥德赛在日本的月销量只有1000台左右，但在中国可以稳定在4000台。
八乡龙虹带领团队开发了第一部美国奥德赛
面对百年一遇的汽车革命，制造商必须做出改变。据田崎敬浩总裁介绍，本田未来将努力实现碳中和。这意味着这款奥德赛的生命周期较长，将一直生产到本田推出新的电动MPV。
本田希望用户再次关注奥德赛的产品特性：任何人都可以轻松驾驶的汽车尺寸，宽敞的内部空间，儿童和老人都可以轻松上下车的超低地板设计，加上第三排神奇座椅，甚至还有本田混合动力系统带来的超低油耗和卓越驾驶体验。
虽然市场上已经出现了很多优秀的竞争产品，但考虑到个人通勤和家庭使用的定位，奥德赛在MPV中仍然是一个特殊的存在。
