2020年注定是本田不平凡的一年。在整个汽车行业的低迷环境下，它仍在销量上不断前进，成为中国消费者最信任的汽车品牌之一。同样的，升级后的飞度在各种谩骂声中连续两个月卖出一万多元，严重打了不少人的脸。那些口口声声说飞度降低，变丑的人，不得不承认，因为10万以内的高品质A0等级，这一款别无选择。
其实8月底刚上市的时候，飞度已经有了不少热度。9月份之前，已经出现了2000多套的订单。消费者用实际行动告诉Spitter，这车买的是信仰。在设计上，新款飞度改变了以往直男的战斗风格，但基于日本民族宠物柴犬的形象，现在做出了可爱的样子，也让很多女性消费者眼前一亮。
再来看看黑子的统一说辞，无非就是越来越丑，简单的搭配没有收音喇叭，搭配没有反转图像，不搭配就涨价。如上所述，这种中和性格的改变更有利于汽车面向大众市场。其次是整个系统的涨价和入门级收音机没有喇叭的问题。先看飞度现在的指导价，818-1088万。相比之前的7.38-10.28万，看起来确实是涨价了，入门级车型没有收音机和喇叭，但要明确的是，新飞度取消了之前最低的手动挡车型，全是CVT车型，而之前的低档车型定价81，800，而且，顶级装备的潮越版的自动驾驶和主动安全都是这一级少有的高科技配置，明显有所补充，但这些优势黑子不会单独拿出来。
至于最低配备的型号，没有音箱和收音机，其实是方便后期用户安装质量更好的设备。我相信大部分人都不愿意拆。总之买乞丐版Fit的用户绝对不会在意这些东西，在意了也不会买乞丐版。这一代分别定义的潮越版和潮润版，也明确的将不同的受众分开，让消费者在查看配置列表时不会纠结，这也是飞度在线下销量与线上口碑如此不符的根本原因。
从以上分析，本田在中国市场几十年的沉淀，让它学会了很好的分析中国消费者的心理。如果德原朗能把手机支架放在中控，飞度就不能搞空车了。除此之外，飞度能把已经惨淡的A0级市场自己活起来，这是本田的能力。
