近日，马自达中国发布了10月份马自达品牌在中国的销售业绩(零售)。2020年10月，销量19681辆，同比下降1.01%，环比下降5.93%。其中，一汽马自达销量5076辆，同比下降40.46%，环比下降23.22%。长安马自达售出14605辆，同比增长28.61%，环比增长2.05%。
此外，马自达1-10月销量17.3万辆，同比下降4.74%。其中，一汽马自达销量63883辆，同比下降11.25%；长安马自达售出109127辆，同比下降0.47%。
在主要销售车型方面，长安马自达昂科赛拉依然是10月份销量最好的车型，10月份销量为9257辆，今年1-10月份总销量为71147辆。一汽马自达CX-4是第二大销售商，10月份售出3125辆，今年1-10月份售出38732辆。长安马自达CX-5销量排名第三，10月份售出3115辆，今年1-10月份售出27430辆。
以上三款车型，安格吉拉和CX-5，均由长安马自达生产销售。此外，长安马自达还销售CX-30、CX-8等四款车型；目前一汽马自达只卖两款，阿特兹和马自达CX-4。
长安马自达虽然销量远高于一汽马自达，但也实现了同比增长。但目前马自达的销量中，只有安格凯拉在苦苦支撑。
11月6日，国内首条支持8款车型柔性生产的门套流水线在“马自达最佳海外工厂”——长安马自达南京工厂投产，通过上一段楼梯，强力推广长安马自达的“精益制造系统”。
目前长安马自达的四款车型都是马自达品牌在全球市场布局的战略车型。为了保证国产车型的全球质量，长安马自达按照马自达的全球质量标准实施整车评价。
对于一汽马自达来说，2020年不仅是马自达百年诞辰，也是一汽马自达成立15周年。一汽也提升了一汽马自达的地位。今年上半年，一汽马自达划归一汽集团，集团地位上升。与此同时，一汽集团与马自达的合作也越来越密切。
今年6月，为了促进马自达品牌更好的发展，一汽集团成立了马自达事业部，负责马自达品牌的全价值链业务运营，这也是被业界视为一汽马自达的一大效益。更多资源的投入，意味着一汽马自达将“领跑”，进入新的发展快车道。
但作为一汽马自达的顶梁柱，今年的阿特兹似乎不太看好。有数据显示，今年阿特兹销量仅徘徊在数万辆左右，而在汽车质量投诉榜排名第一的投诉数量达到1563起。自从今年Atz的‘变态门’爆发以来，一直引起消费者的关注。
非正常噪音问题严重发酵后，马自达官方高度重视，称已联系车主对接，技术团队也在进行调研，以负责任的态度处理此事。但即便如此，政府还没有给出一个完美的答案和解决方案。
一汽马自达在自己的市场上表现不佳，但畅销车型也存在严重的质量问题，这对马自达来说是致命的，也给日系车的高质量蒙上了阴影。所以一汽马自达要正视这个问题需要耗费大量的精力和成本。
毕竟，在刚刚结束的北京车展上，马自达将一批百年车型搬上了舞台，展示了R360 COUPE、COSMO SPORT、LUCE ROTARY COUPE以及世界上第一台自主研发的汽油压燃式发动机，让马自达的“技术居所”深入人心。
近日，马自达正式宣布马自达MX-30将同时在欧洲和日本上市，为广州车展带上了神秘的面纱。新车型是否会在内地上市已经成为大家关注的话题，马自达能否在广州车展上带来关于马自达MX-30的消息也成为时下的热门话题。
此前有媒体报道称，日本销售的马自达MX-30采用与CX-30和下一代马自达3安格凯拉相同的混合动力系统，由2.0L SKYACTIVI-X发动机和24V电机组成，最大输出为179Ps，峰值扭矩为265N m.
其实总体来说，两个合资品牌都有一个问题，就是单品牌车型阵容不全，产品线少。《汽车公社》专门问长安马自达汽车营销副总裁兼销售分公司总经理川任尚关于这个问题：为什么长安马自达没有计划出一款B级车，会等到和一汽马自达合并后再去运营这些车吗？
对此，上川人并没有正面回应这个问题。他说长安马自达还有很多产品没有布局，包括电动车。而且他没有回应马来西亚和马来西亚合并的问题，说每个人都应该有发挥想象力的自由。
文本/杨静
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