在传统的“金九银十”旺季和国庆中秋的推动下，中国汽车市场在10月份迎来了大幅增长。以丰田、本田为代表的日本品牌尤为突出。
根据中国总工会发布的最新销售数据，10月份中国窄轨乘用车销量达到199.2万辆，同比增长8.1%，近两年连续4个月实现8%左右的高增长率。
今年1-10月累计零售增速为-10.2%，比-12.5的1-9月累计增速高2个百分点，反映行业平稳复苏趋势。
其中，在合资企业部门，
10月份，日本品牌的零售份额达到23.9%，比德国品牌(23.7%)高出0.2个百分点。
“日本崛起的核心特征是‘放水养鱼’，让更多的企业能够更好的发展。”据总工会秘书长崔东树介绍，尤其是丰田，使一汽丰田和广汽丰田实现了南北合资的协调发展，本田也是如此。
数据显示，10月份，丰田在华销量17.56万辆，同比增长33.3%。其中广汽丰田销量同比增长27%，达到7.42万辆；一汽丰田同比增长6.6%，至6.6万辆。
虽然丰田的地位不能动摇，但本田在10月份更胜一筹。数据显示，本田中国10月份销量18.06万辆，同比增长22.3%，连续4个月创下单月终端车销量纪录。
然而，日产和马自达这两个日本品牌与双天的差距正在拉大。
10月，日产在华销量146，028辆，同比增长5.0%。马自达未下滑，销量19681辆，同比下降1.01%。
有分析认为，与“两个领域”相比，日产的问题在于缺乏爆款车型，只靠一款Sylphy的车型来打天下；马自达的规模太小，无法形成系统能力。
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