作为东风日产的销售力量，Sylphy的月销量在去年底突破6万辆，虽然今年1月份有所下滑，但在国内销量上还是排在第一位。另一方面，虽然它的兄弟型号是在CMF平台上制造的，但蓝鸟的销量跟不上希尔菲的分数。可以说和平台不一样。是什么导致了这个结果？我们来分析一下蓝鸟销量不好的原因。
原因一：外观过于个性化，受众少
外观上，
青鸟(parameter | picture)的出现，自问世以来就备受争议，延续了家族式的设计语言，V型中网。正面的大区别是进气格栅比Sylphy的小，背部整体幅度变化不是传统的弧线，而是非常明显的折痕变化。搭配侧腰线，整体上更年轻，更有运动感。由此可见，蓝鸟更关注的是一些年轻消费者。
在优雅方面(参数|图片)，正面也延续了家族风格的设计语言。下部日间行车灯的大灯和导向槽看起来更加锐利棱角分明，整体看起来更加时尚稳重年轻。虽然每个审美都不一样，但是把这辆车放在其他任何地方对比都不是难看的类型。
原因2:与前几年相比，该型号已经缩小
从图中可以清楚的看到，经典的双拳出击，价格从99800到143000不等，有八款可供消费者选择。Sylphy车型更丰富，买车的朋友会有更多的选择。
去年有五款蓝鸟在卖，今年直接缩水了。2021年只有两款，1.6L CVT酷版12.59万，1.6L CVT智联智库版13.39万。感觉这就是明年日产要放弃的节奏？
原因3:配置停滞不前
不仅型号缩小了，配置也没变。新款蓝鸟只有发动和停止发动机的功能，取消了LED日间行车灯。而且12.59万元的家用车(2021款1.6L CVT炫酷版)，目前应该不会配备ESP稳定系统。
我们简单对比一下同价位12.39万的两款
综上所述，相比蓝鸟个性运动的出现，其客户群体相对较小，新的更新并没有实质性的升级。而且两者定价相当，消费者自然会选择配置更高的Sylphy。Sylphy已经是很成功的产品了，换个角度考虑吧。日产可能不指望蓝鸟能给它带来多少利润，蓝鸟的存在可能是为了凸显Sylphy的优势。对于同级别的兄弟来说，蓝鸟惨淡的销量似乎已经注定了。
