这是大司机的第2379条
不要盲目追求碳纤维内饰。如果你搭配它们，木纹内饰可能会更好看。
说到汽车内饰，离不开木纹内饰。汽车从马车发展到现在的做工。木纹装饰既是对古典情怀的保留，也是父母对奢华一词的独特诠释。然而，随着近年来汽车设计的年轻化发展，越来越多的装饰件层出不穷。木纹装饰成了“旧”、“旧”甚至“土”的代言。真的不是好看的木纹吗？那我们就一起剥开汽车发展的历史，看看木质材料在汽车上能玩出什么花样。
1.莫里斯旅行者
20世纪初，在汽车还没有那么普及的时候，家具厂商也想扩大在这一领域的地盘，开始以“木质车身汽车”(Woodie)为副业。这是一种在汽车底盘结构的基础上，以木框架结构为车身的汽车。Woodie原本受到很多大庄园绅士的喜爱，但由于木材老化、受潮、变色、腐烂甚至安全性能超低等诸多缺点，Woodie被淘汰，木材逐渐只作为装饰部件出现在车上。
1952年，英国汽车公司(BMC)推出莫里斯小旅行家。它的身体前半部分是金属的，后半部分镶嵌着一个烟灰色石蜡木的框架，看起来像英国的雅皮士。虽然Woodie车型在汽车史上并不存在很长时间，但作为经典车型的一种分类，Woodie具有很高的收藏价值，这是木材的质感和工匠的手艺赋予的
2.保时捷917是赛车界的老东西了。保时捷参加耐力赛时，发现变速箱长时间会变得很热，热量会沿着变速杆传递到车手手上，比赛难度极大。因此，在比赛中，保时捷917率先将瓶塞的顶握手改成了巴沙木，让保时捷车手在耐力赛中勇往直前。
3.宾利优雅
1998年4月，宾利优雅诞生。当时大家都惊叹于它的经典设计和车内的高科技配置。但现在，最惊艳的还是实木打造的豪华内饰氛围。车内所有看得见的地方都用经过打磨抛光的顶级木材包裹着，所有的接口都精细统一，对于一辆纯手工内饰的车来说，真的是一件艺术品。正是这辆车让木纹装饰成为了“奢华”二字的代名词。
4.沃尔沃XC90作为北欧奢侈品牌，有一套不错的内饰。在S90上，它使用未经打磨的木质装饰板，使其内部在明亮的木纹中脱颖而出，但没想到它在XC90上推出了另一种木材——漂流木。这是一种来自北极的木材，自然落入水中。沃尔沃收集后，采用烘干、切片、压制等多道工序。
5.宝马i3
变废为宝不是沃尔沃的专利。其实宝马之前也努力过。宝马i3出来的时候，内饰采用环保材料，保持原有颜色，没有后喷处理。在当时也是非常独特的设计。
但是，你可能不知道的是，在高端车型中，宝马i3也使用了木纹装饰。为了搭配压制的环保材料，i3的木纹面板也采取了轻雕路线，使用面积相对较小，也显得与众不同，典雅大方。可惜虽然设计通过了，但是车的销量并不理想。
6.Splinter可以着重介绍。毕竟是世界上第一款也是唯一一款木质超跑。工业设计师乔哈蒙在研究一个项目时灵机一动。他觉得还是造一辆700马力的V8驱动的木质高性能车比较好，于是做了这款独特的跑车。
不仅仅是车的外观，车内、车轮、变速杆、方向盘甚至是显示转速和速度的仪表都是木质的，不同的部位用不同的木质材料，比如底盘用桦木和枫木，车轮用胡桃木。这款车虽然很帅，但是可用性其实很小，马力太大，用不上，而且过热问题也很难解决，所以目前最高时速只有48km/h。
从木质车身到木质超跑，汽车世界的想象是无穷无尽的。随着碳纤维、金属拉丝、钢琴漆等技术的进步，木质内饰似乎越来越不常见。为了节省成本，一些品牌使用一些仿木材料制作内饰，这将木材本身的技术降低了许多级别。但是木纹真的很丑吗？我不这么认为。毕竟，经过历史的积淀，木纹装饰在正确的使用环境下也能展现出其独特的风格和韵味。
作者：卡姆
