告别前两年的磨合期。在五一假期和中秋节之后，一年一度的“双十一”成为汽车公司促销的又一次机会。与家电、护肤品等物品不同，汽车以其固有的特性，使其在双十一中的表现更像是有仪式感：“我参加了，但没有更多。”。"
鉴于今年疫情期间建立的在线直播渠道和上半年消费者需求的释放，汽车品牌对今年双十一的参与感更强。天猫数据显示，截至11月1日至11月11日凌晨1点，天猫上看车人数突破1300万，天猫汽车订单总量突破33万，参赛汽车品牌数量创下50余家的历史新高。在各种正面数据的背后，绿橙汽车采访了很多汽车品牌和4S门店，发现在两种不同的销售渠道之间，双十一为汽车品牌呈现了两种不同的场景。
4S商店商品
“由于工作日的原因，双十一店的实际和正常客流量没有区别。根据双十一的宣传，门店推出了有针对性的政策。比如CR-V混动版打折18000元，现在会在打折的基础上再加2000元。爱力申混动版之前有23000的优惠，双十一也会加2000。但是不同的模式有不同的优惠政策。比如现在流行的思域轿车版，很难找到车，价格也比前一款有所提高。热汽油版CR-V也有这种情况。”一位4S商店经理告诉绿橙，由于消费者在网上销售汽车没有真正的驾驶体验，“顾客也理解这种情况，网上链接没有得到热情的回应。”
这样的场景也出现在北京现代4S的一家店铺里。“双十一店没有优惠促销，但是周六周日会有厂商组织的庆祝会和试驾会，届时会有相应的优惠措施。我们商店的优惠政策会不时改变。只要看车，价格问题不大。”
天猫分分秒秒更新的数据显示，双十一对4S门店的影响并不大。相比于日用品5-7%的折扣，几十万甚至几百万的车对消费者的吸引力有限。一位经销商管理人士对媒体表示，“除了一些经得起涨价销售的车型，市面上大部分车的车价利润都那么小，就算是双十一，也不会有太大的利润，不能亏本卖。”数据显示，今年前十个月，中国乘用车市场累计销量同比下降10.2%。以大型经销商集团中国大汽车为例，前9个月，集团收入同比下降11.42%，归属于上市公司股东的净利润同比下降39.14%。
在东风日产武汉三环金通店给予绿橙的促销政策中，除了多种不同的分期付款政策(仅限指定车型)如预定汽车享受抽奖、购车享受0个月首付0利率等，该店还提出了指定二手车的置换折扣，以及客户再次购买的额外加分折扣。
在参观其他4S门店时，一些媒体还发现，与汽车公司在新车定价方面提供的优惠幅度相比，价值数千美元的额外精品和维修券是双十一活动额外优惠政策的核心。此外，节日期间推出的幸运抽奖活动使4S汽车商店能够在年底跟上少数大的促销趋势，并努力跻身其中。
几个让步和一个绯红顺序显示出异常的配合。就4S店而言，不同的返点和不同的地点会直接影响每个4S店的成本差异。然而，该品牌推出的每一款车型在全国范围内都有统一的售价，因此4S门店无法获得大量的直接利润，这可能是因为
今年上半年，特斯拉首先落户天猫，在特斯拉Online上开设了全球首家官方旗舰店；然后保时捷也在天猫开了第一家电商平台；宝马在天猫开设汽车定制业务，长城轮值主席将直播室的商品带到了每场27000单的新高.可以看出，相对于前几年汽车公司的单一推广，随着电子商务渠道的发展，汽车品牌的推广方式变得更加丰富。以吉利为例，双11日几何品牌在天猫汽车直播室进行了“2个几何C五折，最高折扣8万元”的优惠活动；天猫官方还推出了购车“天猫好车百亿补贴”长期项目，线下购车可以打折。
在电子商务中开展的一系列优惠活动，实际上会在车最终交付和取货时回到4S店本身。以小鹏为例，消费者在天猫上取1元起的现金订单，需要经过门店验证，购车时可降价2000元。此外，小鹏不同的门店也出台了不同的优惠政策。以绿橙光顾的4S店为例，该店还提供双十一购车抽奖，以及小米手机、小米电视、电动尾门免费赠送礼品，以增加订单量。
但电商平台的销量有多少能转化为实际销量，是双11的浮华过去后，汽车企业需要正视和面对的问题。与线下4S店的直接利润折扣不同，目前进驻天猫平台的小鹏、魏玛、欧拉等品牌都提供1元试驾或存款活动，旨在通过小额支付吸引潜在消费者，最终引入4S店进行交易。
电商直播和线下推广目标一致，都是为了增加销量。线上渠道参与度很高，但最终实施的销量无法保证；4S店的开业典礼已经满员，例如，通常的客流量意味着消费者对4S店的这一举动不够感兴趣。在这次全国狂欢中，车企的数字逐年增加，平台的订单量每秒都在增加，但只有这个游戏中的车企才能知道味道。
