说到coupe SUVs，我们以前只知道宝马X4和X6、奔驰GLC COUPE、GLE COUPE等奢侈品牌。但是现在，随着国人对coupe SUV的热情越来越高，很多国产和合资品牌纷纷推出了一些coupe SUV。和国产品牌一样，还有哈弗F7x、吉利星月、长安CS85 COUPE、柯灵05等车型。
至于合资品牌，目前推出这些车型最多的是大众。目前，大众已经在中国推出了三款coupe SUV车型，包括途安X、谭跃X和最新款途观X，从数量上看，大众也是合资品牌中推出最多的coupe SUV车型。所以，没有什么是大众做不到的，除非它不想做。说到大众最新款的coupe SUV-途观X，得益于其家族兄弟途观L在中国的良好销售业绩和积累的良好市场口碑，新车可谓是预打。
现在途观X正式上线，新车定价24.59-30.59万。对于一款全新家族式设计的coupe SUV来说，大众途观X大概是你花不到30万就能买到的同档次最“高级”的coupe SUV。最近刚好有机会去重庆，在新途观X车上做短期试驾体验。今天，我将与大家分享这款新车的出色表现和一些不足之处。
首先我们要向大家解释清楚，我们这次测试的车型搭载的是380TSI配2.0T EA888-DKX大功率发动机，是整个系统中的顶级车型，同时还搭载了大众家族最引以为豪的4motion全时四轮驱动系统。开车后，我们可以清晰的感觉到这款大功率版本的EA888发动机在动力输出端有很强的“推背”感。骑着这款途观X在城市道路上，无论是舒舒服服地享受着美妙的阳光，还是踩着油门追上前面的车，这款途观X都很舒服。只是开了一小段时间，就放不下这辆途观X的驾驶体验，说明这辆车对我这样的年轻人很有吸引力。
与发动机匹配的依然是大众近年来广泛使用的7速双离合变速箱，平顺性在双离合领域绝对领先。值得称赞的是，变速箱在这款途观X上取得了一定的进步，除了反应快，换挡速度快，这一点经常被大家所体现。
根据我从官方了解到的信息，途观X上的7速双离合变速箱在结构上已经进行了优化，比如上汽大众为其降低了密封圈和轴承滚动阻力，从而提高了机械效率。此外，减少了机械油泵以减少机械损失，增加了电子油泵，优化了液压系统的泄漏，提高了液压系统的进度和效率。从这些可以看出大众在如何减少双离合变速箱的挫折上花了不少功夫，所以也可以看出这家车企对自己的产品很用心。
整体而言，途观X的底盘依然保持着德标的“高级”质感。日常驾驶可以应对路面不平整和坑洼造成的侧倾和振动。同时，整车并不缺乏与路面的沟通感，所以在大众喜爱的“德威尔”中依然表现非常出色。至于隔音降噪的水平，只要不在城市道路和高速公路上开太快，途观X的车内安静度是不能挑剔的，车外风噪和路噪的控制也是非常得当的，堪称30万以内最“先进”的coupe SUV。
简单说一下外观，途观X虽然是途观L衍生出来的跨界SUV，但是采用的是途观的新设计风格，是最新的海外版，所以第一眼看到这款车，不会觉得是途观L的衍生，仔细看，途观X的正面是用流行的经典铬饰条装饰，迎合了中国人喜欢镀铬的审美。
最后，途观X不会成为大部分人认为coupe SUV在空间上表现不好的后备箱中的短板。从图中可以看出，途观X的后备箱即使送人去机场，也有足够的空间放行李和背包。而且它的后备箱地板还有两个高度可供选择。如有必要，地板可以降低一档，装载高度可以增加60mm左右，也是非常人性化的设计。
小结：
经过一天试驾体验，我觉得途观X在大众SUV里还是绝对的高水平车型。虽然有朋友抱怨这款车价格近25万，但我感觉对于那些想开高价值、高品质coupe SUV的朋友来说，途观X的产品实力还是可以抵得上“车费”的。
作为个性和年轻消费群体的coupe SUV，途观X被年轻有为的城市白领和二胎家庭用于家居使用；小老板、设计师、医生等专业精英也在使用。满足面子需求，基本可以满足。所以从受众来看，途观X未来要取得好的销售业绩应该不难。
最后，经过多年深度培养的上汽大众，在国内有很多热门车型。从国人最好的学习到最了解国人需要什么车，上汽大众至今没有输给任何人，途观X会“输”吗？我认为一切应该由市场来判断。(友仕汽车卓达编辑报道)
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