文字/夙金记
MINI Cooper汽车系统我们很熟悉，但它并不是为大众设计的纯滑板车系统。如果这个系列还有一款车继承了它的精髓，那一定是TopGear。TopGear是库珀的。这一代的F56基本没有手动挡，经销商也不再推出。
在MINI的众多分支中，JCW COUNTRYMAN是一款很厉害的车。和JCW CLUBMAN的动力是一样的，是所有售出的MNI车型的性能代表，但区别在于车型的定位。JCW COUNTRYMAN定位为紧凑型SUV，而JCW CLUBMAN是一款小型车。
事实上，两者都属于JCW系列。其实MINI系列很乱，很难仔细梳理。只能用来广泛了解它的车科。MINI的所有车型无一例外都是轿车，无论是紧凑型还是小定位都属于轿车的范围。
JCW COUNTRYMAN是一款值得纯运动控制消费者喜爱的汽车。由于其纯运动控制特性，注定与“舒适”二字脱节。不得不说，这款车的外观真的很可爱很简单，但与外观不同的是它的“野性”力量。
作为一辆车身尺寸只有4310*1822*1616mm的车，搭载2.0T大功率发动机真的让这款车的动力达到了一个“干”点。它的力量值很吸引人。272 450 Nm的功率值是很多中型车都不愿意匹配的功率，但是在这个车身上是有的。
之所以和“舒适”二字不匹配，是因为它的底盘调整。它的底盘配置是独立悬架，以前的麦弗逊后多连杆独立悬架对我们来说很常见。按常理来说，这种类型的悬挂稳定性极好，但不管是否舒适，更重要的是它的调节程度。
JCW COUNTRYMAN的底盘调整非常有运动感。通俗点理解，它的底盘调整很辛苦。只要路上有轻微的裂缝，坐在车上就能明显感觉到。更别说过减速带的时候，只要速度慢下来，驾驶体验就像筛糠一样。
这辆车更适合开快车。一方面，它不能白瞎自己的力量。另一方面，开快车时，它对路况的反馈时间会缩短，可以迅速带走这种硬吸震的感觉。它的底盘是非常重的类型，它的作用是使车身在转弯时更加稳定。
操作起来很有意思，而且机身小，大家都知道，但是动力足，只有又重又硬的底盘才能增加稳定性。如果在快速行驶的过程中转弯，车会转得很干脆。只要你愿意加速，力量反馈就会把拳头带向肉体。
除了底盘因素，很多人会举报这款车静音效果不好，或者隔音效果不好。说实话，它的静音效果和隔音效果真的不好。因为不是专门为骑行而不是步行生产的汽车系统，甚至可以说所有的MINI车型都不是纯粹为了骑行而不是步行。
之所以有纯粹的运动感，是因为它的发动机加速时会有明显的轰鸣声，更像是一种噪音。在这方面，MINI并没有刻意进行隔音处理来掩饰，因为就是这样的效果。轮胎是性能轮胎，轮胎噪声是性能轮胎最明显的缺点。如果换防爆轮胎或者静音轮胎静音，这款车的操控体验会受到限制。
总结：
MINI的文化背景很有意思。很多人可能会因为MINI的灵巧和方便而选择购买MINI，但其实很多人都抱怨过它的舒适性，只是大家可能忘记了MINI是一个纯运动特性的品牌，所以底盘调整想要舒适是不现实的。
