近日，特斯拉中国的注册信息中增加了与电交相关的业务，在业内引起轩然大波。
很多人认为特斯拉即将“效仿”威来汽车推出“换电补能”服务，但很快特斯拉官方回应：“特斯拉不会换电。”
今天，特斯拉负责外交事务的副总裁陶林指出，特斯拉早在2013年就尝试过换电，换电模式在出租车或公交车等一些特定领域是一种很好的补充能量的模式，但我们始终认为充电模式是大型民用电动车补充能量的最佳方式。
陶林说，你不妨回忆一下，十年前，我们用的很多电子产品都用的是可拆卸电池，一部手机需要配两节电池。
如今手机、电脑等电子产品大多已经成为集成内置电池，补充能量的方式也从更换电池转向大功率快速充电，这是各大电子产品厂商结合技术发展趋势和产品逻辑深入思考的结果。
增加充电桩布局，提高充电效率，是解决用户充电焦虑的最佳方案。
随着电池的快速发展，各种型号和品牌的电池层出不穷。即使是同一个品牌的不同型号，也很可能有不同的电池形状。国标的收费界面是一致的，会大大提高收费的效率。
陶林强调，特斯拉最新的V3过充技术可以在15分钟内补充长达250公里的电池续航时间，喝咖啡的时间也基本满足了在市区通勤一周的用电需求。
继续完善充电桩布局，提高充电效率。我们期待大家留言告诉我们关于充电桩位置的建议。我们将根据客户的需求，规划出更方便的充电网络，为广大乘客提供更好的汽车体验。
