简介：丰田在央视测试太阳能车。无限能量离我们有多远？
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央视财经报道，丰田正在测试太阳能汽车：作为日本政府资助的示范项目之一，日本丰田汽车公司将卫星使用的超薄太阳能电池板技术转让给汽车。安装在普锐斯的发动机罩、车顶、后窗和扰流板上，为车辆充电。
面板厚度只有0.03 mm，但作为保护措施，在汽车和太阳能电池板之间设置了障碍物，所以太阳能电池板组件实际厚度接近1 cm，加上配套电池，整车重量约80kg；测试表明，在阳光充足的地方，太阳能充电可以驱动普锐斯行驶56公里，但如果天气多云或太热，太阳能充电性能会迅速下降。
值得一提的是，丰田参与的新能源技术包括纯电动、混合动力、氢气、太阳能，这也涵盖了全球几乎所有新能源汽车的想象力。认为太阳能不仅取之不尽、用之不竭，而且不需要建设配套设施，如加油站、氢加气站、充电桩等。只要技术成熟，推广起来也不会太难。面对太阳能如此明显的优势，巨人如何不被它吸引？2002年，奔驰发布了搭载太阳能汽车内冷系统的W211 E240。汽车熄火后，车顶的太阳能板可以继续给电子设备供电。
第一代奥迪A6 Allroad采用太阳能天窗为鼓风机提供通风。
第三代丰田普锐斯也装有天窗。0.4平米的面积，不仅可以在发动机熄火时给车通风，还可以发电，每天可以帮助车行驶24公里左右。
现代起亚计划在所有新车型的车顶和发动机罩上安装太阳能电池板。电力将用于汽车电子产品的消费。如果过量，还会作为电池的补充。
除了上面提到的传统汽车公司，很多新兴汽车公司也对太阳能汽车感兴趣。比如特斯拉的Musk也表示，他们会给Model 3增加一个可折叠的太阳能屋顶。放弃了这个计划，但也说明太阳能行业和汽车行业越来越趋同。
今年6月，荷兰初创公司光年发布了其太阳能原型One EV。该官员表示，该车在WLTP条件下的续航里程为723公里，将配备四个独立控制的电机。目前，该车已被预订，价格为11.9万欧元(约合92.54万元人民币)。官员们表示，第一批100辆汽车已经预订，预计将于2021年开始交付。
在太阳能汽车方面，中国的发展速度甚至比国外更快，但中国的主角不是汽车公司，而是能源公司。2016年汉能一次发布4款太阳能车，可惜会后没有汉能太阳能车的消息。当量产甚至是能源生产都会成为大问题，毕竟太阳能车的成本相对于其他能源驱动的车来说是非常高的。与太阳能汽车相比，消费者更容易使用太阳能电池板作为汽车的能量补充，在成本上更有优势。汽车工业发展了一个世纪，一直依赖石化资源。如果现状不改变，那么石化资源枯竭的那一天就是汽车工业的死亡。这是没人愿意看到的，但是我们能找到无限的能量吗？根据点军的说法，如果把寻找无限资源的难度从难到难排序，可能如下。
1.电流
虽然纯电动汽车仍然面临着电池回收、充电设备不完善等诸多问题，但不可否认的是，虽然部分网友对电动汽车仍有疑虑，但电动汽车在过去五年发展迅速。毕竟中国的主要电源还是火力发电，还是以石化资源为主，但实际上有很多供电方式。核能就是其中之一。经过几十年的发展，核电现在已经非常安全，核电、风能、太阳能将会比火电占更大的比重。从这个角度来说，电能是离我们最近的无限能源。
2.氢能
在过去的两年里，关于氢能汽车的讨论越来越多。从化学结构来看，只要有水就有氢，地球70%以上是海洋，所以氢似乎没问题，但是氢的生产需要贵金属铂。同时，目前金属板的成本仍然很高。此外，储氢、换料和运输都需要安全证书。配套的产业链、加氢站等配套设施短期内将无法使用。一旦成立，总的资金投入将是一个天文数字。所以氢虽然可以实现零排放，但是比开发多年的电更难实现。在过去的两年里，关于氢能汽车的讨论越来越多。从化学结构来说，只要有水，就有氢，而在地球上，
3.太阳能
与氢能相比，汽车直接使用太阳能的成本会更高。虽然它可以通过阳光发电，但也会增加车辆的重量。不同地区、不同时间日照强度和角度不同。目前转化率比较低。仅仅依靠太阳能为车辆的日常使用提供动力是不可靠的，至少在某些地区是如此。如果未来太阳能的转换效率有更大的突破，芯片的制造成本可以大大降低，那么太阳能汽车在某些领域的推广就有可能，这显然比电能和氢能更难。几个数量级。
总而言之
随着技术的不断发展，能源结构也在不断调整和变化。我们经常习惯于把纯电动汽车和燃油汽车相提并论，但如果你看看燃油汽车的发展历史，他们是被马讨厌的。汽车。经过一百多年的发展和完善，已经成为现在。开发多久了？换句话说，纯电动汽车已经发展了100年。把未来的纯电动汽车和现在的纯电动汽车比较公平吗？相信结果可能大不相同。我们都呼吁使用清洁能源，但它离我们很近。
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