自第三季度以来，许多品牌加快了推出新车的步伐，抓住了金九银十的黄金机会。以现代为首的韩国品牌也不甘示弱，一批重置换车型相继发布，实现了销量和口碑的双丰收。然而，他们的新步骤仍在进行。最近，新一代的图森频频曝光，其颠覆性的外观吸引了无数目光。然而，在新车辉煌灿烂的背后，我们似乎已经忘记了老图森的存在。
目前的图森迎来了今年3月的最后一次小变动。只有7个月了。作为一个经历过战场的老面孔，综合素质还是很高的。上次升级1.6T发动机，他在高性能和低油耗之间找到了平衡。现在他面临着一个大的转变，也许是为了让位于新车型，也许是为了清库，现代在价格上给予了3万的优惠激励，入门版16.99万元已经跌破14。
图森的变化并不顺利。第一代车型进入中国后，以优秀的设计迅速开拓市场，成为许多单位和家庭SUV的首选。但是随着韩国品牌的衰落，这个曾经红极一时的品牌别无选择，只能陷入低谷。事实上，尽管有品牌限制，他的设计还是很先进的，但可能不容易被消费者接受。
正面采用上下分体大灯组合。LED日间行车灯造型独特，识别度高。整个面部表情立体感强，侧面腰线向后上翘。黑化的大包围圈，颇有轿跑车架势。但是尾部造型有点太平庸，灯组有国产车的味道，没有特别的设计元素。感觉正面呼应应该更夸张一些。都说更换款的车型惊艳，这也说明从价值上来说确实有些销售后劲不足，相比其他品牌，也没有太多值得消费者关注的亮点。
图森的内部还是一种平淡的感觉。虽然大量使用银饰进行装饰，试图突出时尚感，但实际效果并不理想，整体感觉不够年轻，奢华感不足。这种保守的设计理念也一直被车主和网友吐槽，说韩国车在设计上有前瞻性，但老图森显然没有发挥出来。
幸运的是，7英寸彩色仪表板和10.25英寸触摸屏的技术结合已经有所恢复。这款低调的设备不提供GPS导航等功能，但给了Carlife和蓝牙手机。除了增加导航功能之外，这款备受瞩目的设备还具有语音识别功能，可控制多媒体、电话和汽车联网。从电子功能操作来看，反应速度还是很流畅的。
图森的轴距达到2670 mm，无论是数据还是实际的乘坐体验，都与其紧凑型SUV的定位一致。不算宽敞，但和对手差不了多少。它标配真皮座椅和后排靠背角度调节装置。中高增加了电动调节和加热功能。他的座位比较宽软，不像德国系统那么硬，身体感觉也不错。所以，如果你真的想找一款舒适度出众的合资SUV，图森应该算是合格的。
图森配备1.6T涡轮增压发动机，代号G4FJ，最大功率130kw (177 HP)，扭矩265 Nm，最大扭矩转速1500-4500 rpm。传动系统提供一个7DCT双离合器变速箱。其实这种动力总成在各个阶段的性能都是同级顶尖的，但是双离合的存在并不是很友好，在起步和突然提速时难免会受挫。而且，可靠性难免让人担心。有时候一辆车如果没有强大的品牌代言，双离合之类的伤害会无形中放大。然而，我们仍然在新索纳塔上看到双离合器，只有2.0T是
从图森的综合表现来看，他属于不依赖于其面值的车型，其性价比基于优惠而凸显。但在极度追求青春、运动、配置普遍提升的大背景下，图森缺乏真正能吸引消费者注意力的亮点，现代品牌的复苏之路依然坎坷，价格优势大大削弱。看来要复兴这个曾经红极一时的品牌，只能寄希望于新的车型了。
