中国大部分人把弯道超车的愿望寄托在了盖头的新动力上，因为以威来、理想、小鹏为代表的盖头的新动力汽车公司，都有相当的资金实力(都已经上市)。特别是在三者中，率先在美国上市的威来汽车，由于其相对丰富的车型矩阵和众多的线上分销店，是最有希望的品牌之一。但是威来汽车的表现真的能让国人满意吗？
从10月份刚刚公布的销量来看，只有威来汽车旗下的ES6销量超过2000辆，而ES8销量仍徘徊在1000辆以上，新上市的威来EC6销量甚至停留在三位数。相信大部分人都能看出来，这样的成绩真的不好。那么同样在美国上市的小鹏的理想结果是什么，是否比威来有优势？
事实上，肖鹏汽车10月份的表现并不出色，其中G3在小鹏的销量没有超过四位数，而P7在小鹏的销量仅维持在2000年初的水平，与威来汽车持平。相反，理想车型的表现非常令人惊讶，因为10月份，理想ONE销量再次突破3000辆，并以3438辆的成绩，在9月份之后，再次摘得新动力车型的销售桂冠。最重要的是，与排名第二的威来ES6相比，10月份的理想ONE销量几乎是1000台。
显然，就单车型的数据而言，理想ONE是新动力集团中最好的。此外，从这些车型的销售数据对比来看，任忠要超越威来和小鹏旗下车型的理想销量，还有很长的路要走。
(理想ONE)有人可能会说，排名第二的威来ES6和理想ONE的差距只有近千台，所以威来ES6重新回到销售岗位应该很简单。但是，如果1000台的销量完成得这么好，小鹏G3和威来EC6就不会再保持三位数月销量的尴尬局面。而且，如果我们从另一组数据来看理想ONE的优势，你会发现其他模型是多么难以超越。
(威来ES6)
这是今年1-10月新能源领域大型SUV的销售排名，其中Ideal ONE以22160辆排名第一。排名第二的威来ES8累计销量只有7434台。虽然这个数字对于威来ES8来说不错，但是和理想ONE的差距不是一个半分。面对如此鲜明对比的数据，可以证明理想ONE的现状。
同时，从Ideal ONE今年1-10月的交付量来看，可以说其销量在经济复苏后保持了猛烈持续的增长势头，从中可以看出Ideal ONE的市场潜力巨大。另一方面，威来ES6和小鹏P7在10月份迎来了销量下滑。
但是，在制造汽车的新动力集团中，理想ONE真的没有对手吗？
目前我是这么认为的！目前只有同价位的威来ES6和威来EC6能对理想ONE构成威胁，但从销量来看只有威来ES6有实力。但相比理想ONE，威来ES6定位较低，存在续航焦虑的问题。所以要想在销量上超越理想ONE，可能需要等到电池技术成熟，充电站像加油站一样普及。
