顶级安全是中国汽车传媒打造的中国汽车终极安全技术的展示舞台。第一批试验项目包括双侧立柱冲击、门板侧面冲击的去除、大型车顶试验、高速滚动试验和车对车冲击试验。6月6日，第一场Top Safety之战打响，红旗E-HS9挑战双边柱撞击公测。实验场地非常壮观，给我们带来了视觉盛宴。
2021年6月6日，红旗品牌旗下第一款C级豪华旗舰纯电动SUV E-HS9在中国汽车中心进行了首次双边柱撞击公开测试挑战赛，并取得圆满成功。十多家权威媒体现场见证了此次挑战活动。
侧柱撞击是很多消费者熟悉的一种汽车安全测试，主要模拟车辆在日常生活中失控时对驾驶员和乘客以及电池组的保护程度，以及对路边灯杆、树木等柱状物体的侧面撞击。这个测试对于电动汽车来说意义重大，因为电动汽车的动力电池都布置在车身底部，碰撞点更靠近电池组，使得电池承受更大的冲击力和挤压力，相当于直接用刚性支柱“切割”电池组，可以称之为最能体现车辆碰撞后电气安全性的测试。
与普通侧柱冲击试验相比，双侧柱冲击试验难度更大。在传统的立柱撞击试验中，车辆会以32km/h的速度沿与车身方向成75角的直线撞击实心立柱，从而考察车辆对驾驶员、乘员和动力电池的保护。在这种双向立柱碰撞试验的基础上，在车辆右后侧增加了另一个立柱碰撞，以研究在这种工作条件下车辆对后排乘客的保护能力。本次双面立柱冲击试验模拟了最极端的系列冲击工况，不仅对红旗E-HS9动力电池的安全性能要求更高，也给车身的结构强度带来了更大的考验。
得益于诸多安全技术，红旗E-HS9在此次测试中充分展示了其卓越的实力。
测试结果表明：
车身结构保持完好，门槛和B柱未失效；碰撞时车门没有与车身分离；碰撞位置的门锁和车门铰链未出现故障。
发生碰撞后，非碰撞侧车门可以顺利打开(车门自动解锁)，碰撞侧车门关闭；撞击侧的气囊和空气幕正常点火；假人头部的接触位置是空气幕的充气区域。座椅和安全带都没有失灵。
电气安全性能方面，电击防护性能符合标准；电压安全、电能安全、物理保护、绝缘电阻均满足电气安全要求；电解液无渗漏；REESS没有位移、火灾和爆炸。
根据侧柱撞击试验标准，红旗E-HS9在国内首次进行的双侧柱撞击公开试验获得圆满成功。
红旗E-HS9在此次挑战中的出色表现向消费者展示了安全技术的几大亮点：第一个是红旗新一代“9H”笼体结构，顾名思义就是将车身框架结构焊接成笼状结构，有效保证乘员的安全。红旗E-HS9通过纵梁、b柱和门框的组合，形成了9个h型组合结构，可以大大提高车身的安全性和抗变形能力，带来更好的全方位保护。此外，红旗e-hs9的整个车身由钢铝混合材料、超高强度热成型钢材料等制成。车身材料的最大强度可达2000兆帕，可有效抵抗来自各个方向的剧烈冲击。
此外，红旗E-HS9具有全覆盖侧电池保护。采用国家专利授权、行业首创的全覆盖侧面电池保护结构，对电池模块的前、后、左、右形成360保护，还能保护
要实现道路安全，我们还有很长的路要走，这需要汽车公司、消费者和其他各方的参与和共同努力。对于我们每个人来说，都要从自己做起，遵守交通规则，尽量避免事故发生，这不仅是对自己的安全负责，也是真正实现道路安全的必由之路。
