十月是收获的季节。过去一年的努力终于在这个时候得到了丰厚的回报。众所周知，今年各行各业都受到了疫情的极大影响，作为国民经济支柱的汽车产业也是如此。今年汽车市场新车销量可谓见底，真让人汗津津。所以，今年的成绩更是弥足珍贵。
所谓一年计划，在于春。年初，一些汽车公司设定了今年要完成的销售目标。他们现在怎么样了？10月刚过，各大汽车公司纷纷连续公布销售业绩。笔者发现一线自主品牌长城汽车、长安汽车、吉利汽车在10月份都取得了可喜的销售成绩。如果能保持这个节奏，实现年度销售目标指日可待。接下来我们来看看这三家一线自主品牌汽车公司10月份的业绩。
长城汽车
10月份销量：135，559台
年销售目标：102万辆
年度销售完成进度：80%
过去10月，长城汽车全面开闸，月销量135，559辆。其中，哈弗品牌是正当销售的主力，贡献97950辆。在哈弗品牌中，哈弗H6是当之无愧的销售领导者，10月份售出52，734辆，连续89个月成为SUV月度销售冠军。此外，哈弗F7、哈弗M6、哈弗大狗也贡献不小，尤其是刚刚上市一个月的哈弗大狗，已经贡献了10058辆。
除了哈弗品牌，长城汽车还实现了皮卡销量20405辆，其中长城枪月销量11291辆，继续位居高端皮卡销量第一。在新能源领域，欧拉品牌10月份售出8011辆，无论是黑猫还是白猫都做出了不错的贡献。作为长城汽车的高端品牌，WEY品牌10月份也贡献了20405辆。过去1-10月，长城汽车累计销量达到816，249辆。按照年销售102万辆的目标，完成进度已经达到80%。
点评：除了销量上升，在产品方面，长城汽车推出了第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉白猫、即将上市的坦克300、欧拉好猫等车型，可谓更朵朵。此外，《柠檬》《坦克》《咖啡情报》的发布也让长城汽车向全球科技旅行公司迈出了一大步。所以总体来说，不仅仅是10月份，长城汽车今年全年可以说火力全开。长安汽车
10月份销量：212，600台
年销售目标：191万辆
年度销售完成进度：79%
从长安汽车发布的销量来看，长安系的自主品牌和合资品牌在10月份表现足够出色。其中，包括长安品牌、长安欧尚、长安凯成在内的中国品牌10月份售出16.15万辆。就车型而言，车营中的亿东车系一直在不断发力，10月份突破月销量2万辆。在SUV阵营中，长安CS75 PLUS和UNI-T也表现出“强大的火力”，其中CS75 PLUS首次突破月销量3万辆，UNI-T则连续4个月突破月销量1万辆。
在国内各大汽车集团中，长安汽车集团可以说是一个不可多得的独立品牌，销售业绩比合资品牌要好。但长安汽车集团的合资品牌板块10月份也表现不错，长安福特10月份销量2.08万辆，月销量和订单量均达到16个月以来的最高水平。长安马自达10月份销量1.56万辆，同比增长23%。过去1-10月，长安汽车集团累计销量突破150万辆，实现全年销售目标的79%。
点评：2018年全新战略发布后，长安汽车启动第三个商业计划，遵循“一个核心，四个转变”的发展思路，以效率为组织核心竞争力，努力推进四个转变。我们也可以看到，近两年长安汽车在产品技术创新和智能领域频频出手。热门车型CS75 PLUS、UNI-T等产品，以及蓝鲸NE动力平台，都是近两年推出的产品。努力是有回报的，现在长安汽车不仅在一线自主品牌越来越扎实，销量也有好消息。
吉利汽车
10月份销量：140，026辆
年销售目标：132万辆
年度销售完成进度：77%
10月，吉利汽车达到了一个重要的里程碑，即全球累计销量成功突破1000万辆，成为首家实现1000万辆乘用车产销的中国品牌汽车企业。吉利汽车用了23年才达到这个目标。此外，吉利汽车10月份售出140，026辆，连续三个月实现同比和环比双增长。其中轿车46040辆，SUV 90430辆。
在吉利汽车的车营中，主力是帝豪，10月份售出22059辆，连续8年获得中国品牌汽车销量冠军。在SUV阵营中，“老将”约伯依然势头强劲，销量超过2万辆。此外，吉利汽车的高端品牌柯灵汽车10月份贡献了21868辆，刷新了柯灵品牌连续四个月的月度销售记录。新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV等车型也贡献了共计5826辆。在过去的1-10月，吉利汽车的总销量达到1015498辆，实现了132万辆年度销售目标的77%。
评论：进入“科技吉利4.0时代”后，吉利汽车也展示了作为一线自主品牌的实力。得益于每年巨大的研发投入，吉利汽车在技术上也取得了巨大的成就，如CMA超母架构、BMA模块化架构、SEA广阔智能纯电架构等。这些架构是吉利汽车整个系统的核心竞争力，也说明吉利已经进入了架构全面造车的时代。在这些框架下建立的模型，如岳斌、星锐、ICON和柯灵05，确实显示了卓越的产品实力。消费者的眼睛是雪亮的，用心造车的企业最终会从市场上获得丰厚的回报。
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