文同凸凹
中国是世界上最大的汽车消费市场，年销售额占全球市场的三分之一。所以也成了各大汽车公司眼中的‘香’，所以在争实力。现在看来大众、丰田、本田、日产等主流品牌受益最大。奢侈品品牌的BBA也赚了很多钱，但一些品牌销售惨淡，濒临退出市场。但是，客观来说，
雷诺日产三菱联盟：继大众和丰田之后，雷诺贡献了近300万辆
过去一年，受新冠肺炎疫情影响，全球汽车市场跌入低谷，中国汽车市场也不例外。洗牌加速，部分汽车公司销量下滑，甚至部分汽车公司别无选择，只能退出市场。比如东风雷诺在去年4月正式退出市场，宣布退市重组，成为2020年首家倒下的中外合资汽车公司。
事实上，虽然雷诺在中国市场的销售令人沮丧，但它在全球汽车市场上发挥着重要作用。去年雷诺日产三菱联盟销量783.3万辆，仅次于丰田和大众，其中雷诺总销量达到294.9849万辆，而中国最畅销的汽车吉利汽车去年全球销量仅为124.8万辆。可见雷诺实力不错，没有人们想象的那么不堪。
现代起亚集团：全球第四，销量超过通用和福特
虽然不会投放市场，但现代起亚在中国真的不好过。它不得不面对德国、日本等合资品牌的挤压，以及吉利、长安等自主品牌的挑战。在过去的一年里，受疫情影响，销量连续第四年下降，北京现代和东风-大岳起亚分别下降28.7%和13.96%。
虽然现代起亚在中国市场处境艰难，很多新车还没有见底，但在全球市场，现代起亚其实一帆风顺，2020年全球主流汽车集团销量榜排名第四，635万辆。作为韩国最大的汽车公司，现代起亚在当地的销量逆势上升，与中国自主品牌的销量相似。不同的是，现代起亚在“走出去”方面做得更好，因此其全球销量也更高。
PSA集团：全球销量250万辆，中国市场占1.6%
与同样是法国品牌的雷诺相比，PSA集团的全球销量略逊一筹，共售出250万辆新车，但仍进入2020年主流汽车集团全球销量前十。在中国市场，PSA和东风神龙集团的合资企业去年12月才公布增速，分别增长了15.8%和12.9%。根据2019年12月的销量，可以估计神龙集团去年，
可见PSA集团在中国市场的日子并不好过，销量非常惨淡。要知道，日产Sylphy的月销量已经达到了最高的6.5万辆。其实标致和雪铁龙作为法国老牌车企，制造工艺和技术都不差。比如雪铁龙的‘魔毯悬挂’就成了舒适的代表词。然而，他们对中国消费者和公众都不了解，精彩的设计层出不穷。去年上市的C4L是最后一个例子。
写在最后：
综上所述，不可否认的是，近年来自主品牌发展迅速，销量甚至超过了很多热销的合资品牌。“三大件”、智能化等核心技术也有突破，但不能忽视。自主品牌和国外品牌还有差距。至少在‘走出去’方面，还不够好。同时，我们面前也有一个问题。自主品牌进入德国、日本等汽车制造国家后，其竞争力下降。
