丰田开发的封装式燃料电池系统模块可以提高氢气利用率，实现碳中和
加斯古刘立婷2021-03-02 0933604336051
据外媒报道，丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)开发了一款封装式燃料电池(FC)系统模块，计划在2021年春季或之后开始销售。FC产品应用广泛，包括旅行领域，如卡车、公共汽车、火车和轮船，以及固定发电机(以下简称“FC产品公司”)。开发和生产此类产品的公司很容易使用新模块。
近年来，随着各个国家和地区氢能政策的出台以及许多公司的进入市场，各种应用对氢和燃料电池技术的需求不断增加。除了努力推广FCEV，丰田将继续加强其作为燃料电池系统供应商的举措，并与其他公司合作推广燃料电池产品，提高氢气利用率以减少CO2排放，从而减缓全球变暖并实现碳中和。
(来源：丰田)
丰田采取各种措施建设氢能社会，如出售FCEV车型“Mirai未来组合”和“SORA”公交车，向其他公司出售FC系统，减免FCEV相关专利使用费等。通过以上经历，丰田了解到，行业内很多FC产品公司都在寻找能够轻松适应自己产品的FC系统。
为了满足他们的需求，丰田开发了新的集成模块。该产品拥有第二代Mirai未来组合FC系统相关的各种产品，如FC堆栈，以及供气、供氢、冷却、动力控制等部件。支持立式(一型)和卧式(二型)四种型号，额定输出60 kW或80 kW。
凭借多年来在开发FCEV方面的经验以及Mirai未来组合在世界各地各种使用环境中积累的知识和专业技能，丰田开发了一款全新的FC模块。其具体功能如下：
它具有高度灵活的产品阵容和高安装性
新模块具有宽电压范围(400-750 V)和内置专用FC升压转换器，不仅可以直接与现有的配有电机、逆变器和电池的电气仪表连接，还可以简化FC产品的开发和制造过程。此外，模块化设计大大提高了系统的便利性。四种模块型号可根据实际应用进行组合，可灵活适应输出功率和可用安装空间。采用模块化设计，产品不需要单独安装与FC系统相关的组件，也不需要连接单个组件。此外，该模块还可以集成和减少模块连接到设备的位置，使其更容易安装。
出色的安全性/可靠性和支撑结构
为了确保使用氢气和高压时的安全性，在开发FCEV和混合动力汽车等电动汽车的过程中，已经制定了一些相应的措施。除了确保氢气不泄漏的一些基本方法之外，这些措施应该在极少数情况下快速发现和停止氢气泄漏。
该模块具有广泛的应用，可以保证系统在低温或高温、低氧高海拔和振动应用中运行。FC产品公司使用该模块时，经验丰富的工程师可以支持，并根据燃油经济性、服务时间和运行成本提供最佳的布局和设计。该模块基本性能优良，产量高，经济效益高。丰田FC系统结构紧凑，FC堆发电时可以产生水，水通过水循环，不需要安装加湿器。此外，新模块的维护方法简单，频率低，可以降低采购、使用和处理的总成本。
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