“别克GL8是MPV市场上最强大的商用车，但真正能兼顾商用车和家庭出行功能的MPV还没有出来。尚易宜家是荣威iMAX8的定位。”上海汽车集团有限公司副总裁兼上海汽车集团有限公司总经理杨晓东在荣威iMAX8上市会议上接受采访时说。
荣威iMAX8正式上线，售价从18.88万元到25.38万元不等。
目前国内的MPV大致可以分为四种：以爱尔发为代表的高端MPV，以别克GL8为代表的商用MPV，以奥德赛为代表的家用MPV，以五菱洪光为代表的入门级MPV。
据联合会统计，2020年10月MPV销量为10.7万台，同比下降10.0%，环比上升0.2%；1-10月累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。
10月份，除了五菱洪光，只有别克GL8销量超过13000辆，4款MPV销量超过5000辆。
可以看出，与轿车和SUV市场相比，MPV市场规模并不大，市场对商用MPV的要求更加严格。不然这个细分市场应该是百花齐放，不仅仅是别克GL8。商业MPV的门槛其实很高
在进入MPV市场上取得成功相对简单，只要产品在空间、性价比等一些方面足够优秀。但在商业MPV市场，这远远不够。因为商务MVP是接待用的，用什么车不仅代表你的企业形象，也代表你的待客之道。
这导致很多时候，购买商用MPV的消费者宁愿选择更贵的，也不愿冒险。
因此，为了在商业MPV市场上站稳脚跟，产品必须在空间、技术、工艺和性能上全面，包括品牌形象，并且必须能够满足买家的苛刻要求。
由此可见，荣威选择推出iMAX8，并不是一个烫头，而是SAIC乘用车坚持高端、高品质、高科技产品路线的必然结果。该车型将展示SAIC乘用车的综合实力。
但问题是在荣威iMAX8之前，有奥德赛、艾利森、传祺GM8的车可以和别克GL8形成一点竞争关系。况且大众和丰田都不可能真正拿到别克GL8的份额。荣威iMAX8真的能满足商务车和家庭出行的需求吗？
大众的第一款MPV一度备受大众期待，9月份仅售出3815辆，无法撼动别克GL8。荣威iMAX8定位为尚易宜家，既不是纯商用MPV定位，也不是纯家用MPV定位，其价格区间暂时没有对手。但是这样的产品定位可能会面临更多的困难，因为你要讨好两头的消费者。
“我们充分研究和考虑了荣威iMAX8的外形、设计、长度、轴距、空间最大化、停车等细节。”杨晓东说。
为了顾家，荣威iMAX8虽然没有别克GL8长，但一点也不短，全长5016mm，超过奥德赛，比途安L和宋MAX更长更大。
荣威iMAX8为什么不设计成和别克GL8一样长？
“这是因为司机不好停车，所以在设计这款车的时候，车身没有那么长。”杨晓东解释道。
上海汽车集团公司副总裁、上海汽车集团公司乘用车公司总经理杨晓东。
不过别克GL8毕竟长了20 cm，这个距离确实影响第三排座椅和后备箱空间。因此，SAIC设计师在荣威iMAX8座位的第三排增加了前后移动的功能，如果第三排有人的话。坐着，可以向后移动，内部空间和GL8一样；东西多的话可以往前走，后备箱容积和GL8一样。荣威iMAX8可以通过在第三排来回移动来平衡第三排的骑行空间和躯干空间。
第三排乘客上下车不方便，这是很多7座车的一个临界点。最方便的方法是在第二排座位中间留一个通道，方便乘客进出第三排。市面上的商用7座MPV，比如GL8和Erffa，都采用“2 2 3”座椅布局，第二排中间有一个通道，荣威iMAX8也采用这种座椅布局。但是这样的布局，对车宽是有要求的，车宽不够。即使中间留有通道，乘客也很难从容进出。
基于这个考虑，荣威iMAX8比别克GL8宽31mm，比奥德赛宽89mm，在25万元以内的MPV中独一无二。
荣威iMAX8和奥德赛、GL8是同一个“真7座MPV”，而途安L、宋MAX严格来说只能是“5 2”。MPV的质量不仅仅是奢侈品
MPV的品质感，不是靠配置和材料就能打造出来的。它注重NVH、底盘舒适性和汽车的硬动力。
如果你在两辆车之间选择有困难，或者你是一个小白用户，对车一无所知，“听声音选车”是一个简单可行的方法。
当然不能只听关门声，要综合听：怠速噪声、加速噪声、各种车速下的风噪声、各种路况下的道路噪声、各种工况下的异常噪声。我们不仅要听噪音，还要注意区分音质。
为了做到极度静音，荣威iMAX8配备了同等级中唯一的米其林Primacy 4轮胎，它贯穿了前舱的独特设计和整个系统的双夹层隔音玻璃。而且不仅静音，而且整车密封性能非常好，空调能一下子达到最大最好的效果。
舒适性方面，荣威iMAX8内饰两排座椅采用穿孔一级小牛皮面料，一级减压座椅的搁腿和靠背可以159度躺着，座椅具有通风、取暖和按摩功能。
从易用性来说，荣威iMAX8离地间隙短，上下车方便，脚尖一下就能上。如果离地间隙太高，老人、小孩、妇女上车就不太方便了。
据杨晓东介绍，荣威iMAX8是新架构——SIGMA平台下的第一款机型。西格玛架构平台与SAIC乘用车原有的A架构相比，增加了带宽，轴距从2600毫米到3000毫米不等，从A级车到B级车，从轿车、MPV、SUV到一些交叉车型。另外，赛道宽度也很大，可以高达1700 mm”我们在开发架构的时候考虑了未来的HEV，PHEV，BEV，融合了传统能源和新能源，也考虑了海外，所以做了左右舵。我们研究了2020年的欧洲碰撞法规。2021年，欧洲碰撞法规会有很大改进，我们也做了一些安全方面的改进。”杨晓东补充道。
相比市面上的MPV车型，荣威iMAX8还有一个亮点，就是它的科技感。
荣威iMAX8设计了一个可以前后移动的中央储物盒，名为“魔条”，可以语音控制，从第一排移动到第二排，具有制冷保温功能。
除了可移动的“魔条”，荣威iMAX8还增加了“魔屏”，为第二排乘客带来更加恭敬的体验。“魔屏”体积小，主要起辅助作用。比如李女士上车的时候，可以在“魔屏”上设置“欢迎李女士”，很有仪式感。这些功能主要是基于商务接待等一些使用场景来设计的，“魔屏”还集成了很多小程序来支持升级迭代。
此外，为了给用户提供足够健康的出行环境，荣威iMAX8还配备了生化健康舱，这是中科丁盛科技有限公司基于中科院独特的技术创新开发的AVTECH生化防御系统。
在性能方面，荣威iMAX8搭载了SAIC新一代400TGI涡轮增压发动机，与爱信8AT变速箱相匹配。最大功率为172千瓦，最大扭矩为360牛米，保证了足够强的动力性能和综合性能
荣威iMAX8还有什么可以代言的？
“荣威iMAX8是SAIC乘用车的第一款MPV，但我们团队中有很多人来自通用。他们在15年前创造了最早最强的MPV(别克GL8)。上海汽车集团有限公司副总经理崔卫国，原上海通用MPV平台项目总监，获上海通用总经理团队奖。”杨晓东回答。
上市当天，除了荣威iMAX8的价格外，还公布了“独家尊礼”，包括8年16万公里超长核心动力总成保修、最高1万元更换补贴、终身免费基本流和0利息/60年期超长贷款等。
目前，SAIC乘用车产品已销往欧洲，新能源汽车已成为欧洲市场的龙头企业，销售的两种产品均达到欧洲五星碰撞标准和欧洲环保要求。
杨晓东透露，荣威iMAX8未来一定会进入全球市场，挑战全球最高碰撞标准和环保要求，实现团队打造全球最强、最好MPV的最初梦想。
据报道，2020年10月，SAIC乘用车销量突破7万辆，创下热销新纪录。其中荣威品牌销量近4万辆，今年6月实现正增长。荣威iMAX8上市第一个月就卖出了近5000辆车。
正文|李建波
