随着新能源汽车队伍的不断壮大，“比亚迪”逐渐走红。
最近品牌的“火力”更猛了。所有数据表明，比亚迪致力于新能源汽车产业发展10多年是对的。
双圈粉比亚迪迎来新销量，引领硬核力量
目前公司市值已经超过5000亿。11月6日，比亚迪股价再创新高，一度触及涨停，最终收于190.44元，涨幅3.04%，最新市值达到5195.48亿元。更何况比亚迪前三季度实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%，净利润34.14亿元，同比增长116.83%。其中，比亚迪第三季度净利润达到17.51亿元，同比增长1362.66%。
不得不说，在经济低迷时期，这样的比亚迪是“开放”的。
但是，仔细考虑之后，我觉得结果是理所当然的。
新冠肺炎肺炎防控持续改善，新能源汽车销售市场迅速见底。像比亚迪这样有产品实力的品牌脱颖而出很正常。
数据显示，2020年10月，比亚迪售出22045辆新能源乘用车，同比增长83.1%，环比增长18.5%。新能源汽车累计生产销售总量超过86万辆，连续七年位居全国第一。其中，比亚迪韩销量7545辆，较上月增长34.4%；2021年唐DM销量3721辆，同比增长84.6%，环比增长22.7%。
比亚迪唐和韩是该品牌的两个“骄傲”车型，一个拥有6-7年的市场积累，另一个拥有最先进的电池技术，两者都成功拉动了新能源市场的销售数据，形成了全新的销售领先格局。
“刀片电池”带来可见价值
让我们来看看比亚迪新的旗舰车型韩。
提到这辆车，首先要说的是“刀锋电池”这一集。
可以说“刀锋电池”的推出给品牌带来了看得见的价值。用他们老板的话来说最合适不过了：“刀片电池上线的时候，你能想到的几乎所有汽车品牌都在和我们讨论基于‘刀片电池’技术的合作方案。”你可以想象这个电池有多“能干”。从那以后，关于股价、市值、产品增值等等话题就再也没有间断过。
所以比亚迪韩搭载“刀锋电池”注定与同行不同。
不知道会不会颠覆新能源时代，但可以肯定的是，比亚迪韩绝对是新能源领域的突破性产品。“叶片电池”使该型号电池组的空间利用率达到60%以上，比传统的磷酸铁锂电池高出50%。这相当于原车加满电只能跑400公里，现在能跑600公里。
实际上比亚迪韩EV的综合续航里程已经达到了605KM，对于纯电动汽车的续航里程来说是一个痛点，让纯电动汽车在追求更长里程上又迈进了一大步。
更重要的是，这种型号的电池组将车辆安全问题带入了一个新时代。
众所周知，新能源汽车最大的安全隐患来自电池。像特斯拉这样的高价奢侈品牌，必然会出现“自燃门”事件；与比亚迪韩不同的是，“刀片电池”在电池行业最厉害的针灸实验中实现的非常稳定，整个实验过程产生的热量较少，最大只有60度。这和传统的参加测试的三元锂和磷酸铁锂电池是一样的，但是无法实现。由此可见，比亚迪韩在新能源汽车的安全性上确实有了质的飞跃。
打开“叶片电池”的硬件，全新比亚迪韩搭载的完全自主研发的“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”也是神秘莫测。碳化硅模块可以降低内阻，增加电子控制系统的过流能力，让电机发挥最大的功率和扭矩，从而大大提高电机的性能。所以韩0-100km/h的加速时间只有3.9秒，使得比亚迪成功加入“三秒突破百”俱乐部。
当驱动器关闭时
在此之前，比亚迪的另一款旗舰车型——比亚迪唐的加速性能非常出色。尤其是比亚迪唐DM车型的“三引擎四轮”技术更是混动行业的标杆。
“三机四轮驱动”是经典的混合动力结构。两台电机分工不同。配有2.0T涡轮增压缸内直喷发动机的涡轮，在电机的辅助下，整个系统最大功率高达431kW，综合扭矩高达900nm，每100公里加速仅需4.3s秒。据说2021唐搭载第三代DM系统，加速更快，纯电续航里程更好，达到100公里左右。如果是这样的话，充电一次并不能解决一周的出行问题。
比亚迪唐的底盘性能也很好，感谢前奔驰S级底盘调整专家汉斯的独家调整。这款车型可以在各种道路上从容不迫，随时感受到“人车合一”的豪华品质。
总结：
近年来，新能源汽车迎来了前所未有的发展机遇。作为全球新能源汽车的领导者，比亚迪正以全球领先的新能源技术，不断开发生产比亚迪唐、韩等一系列优质产品；帮助新能源汽车产业有序发展。
现在，以电池起家的比亚迪再次发挥专业优势，成功推出高安全性、长寿命、低成本的“刀片电池”，为品牌带来了新的效益，帮助比亚迪汽车销量飙升。在新的诱因下，比亚迪将大力开启“快冲”模式，继续引领新能源汽车行业。
