SAIC不想要，BAIC不想要，汽车公司已经找到了新的买家。
11月10日晚，神舟UCAR宣布，为优化公司债务结构，公司计划以每股4.00港元的价格，将其持股公司CAR Inc . 4.43亿股转让给MBK合伙人的子公司靛蓝魅力有限公司，转让对价为17.71亿港元(约合人民币15亿元)。在公告发布前，嘉汉林业的收盘价为每股3.23港元，溢价为每股23.84%。
成立于2005年3月，总部位于韩国的买家MBK合伙公司是北亚最大的私人股本集团之一，管理着超过220亿美元的资产。
交易完成后，UCAR将不再持有汽车股份有限公司的股份.这意味着卢已经完全退出中汽股份.
几经波折的买卖
这是汽车公司今年第五次被出售。
4.43亿股股份的对价也从13.72亿港元，涨到17.71亿港元。
今年，华平投资的子公司琥珀宝石、BAIC和SAIC都试图收购该公司，其中BAIC提出了两次收购，但都失败了。
据悉，与资产出售公告同时发布的还有终止向江西井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方出售资产的公告。
UCAR表示，内部董事会和股东大会已审议并批准了以每股3.1港元的价格转让嘉汉林业股份有限公司的提议。
但由于交易双方未能在最终交割日到期前完成交割，购买协议终止。
回到今年4月，瑞星咖啡财务造假事件爆发，背后的大老板陆，整个神舟系统都或多或少受到了影响，尤其是在股价可以说是“跌千里”的CAR Inc。
随后，汽车公司一直在努力寻找一个接收器。
第一个出手的“意向买家”是华平投资旗下AmberGem，买卖双方都是老熟人。早在2010年，华平投资就在CAR Inc .参与了B轮融资，收购分两批进行。然而，第一批收购完成后，双方都没有消息。
从那以后，携程和吉利都出现在网上的热门买家名单中，但最终只是一个“误会”。
北汽集团成为了第二个“意向买家”。
6月1日，CAR Inc .宣布终止对AmberGem的收购，并与北汽集团签署了无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽集团将收购不超过4.5亿股中国汽车股份有限公司(CAR Inc)，相当于该公司总股本的21.26%。如果交易达成，北汽集团将成为中国汽车股份有限公司的最大股东.
当人们等待收购时机成熟时，
1个月后，上汽集团半路“截胡”，成为神州租车的第三个“意向买家”。
7月2日，中国汽车股份有限公司宣布，其子公司SAIC港计划以不超过19.02亿港元的价格收购中国汽车股份有限公司不超过6.1亿股的股份，这将提高中国汽车股份有限公司的每股价格.如果当时交易顺利，将取代原实际控制人陆，北汽集团成为中汽集团的最大股东.
不过，仅18天后，神州租车再度回归北汽集团怀抱。
7月20日，神舟UCAR宣布计划以每股3.1港元的价格向北汽集团转让不超过4.43亿股的股份，转让对价最高为13.72亿港元。交易完成后，UCAR将不再持有中国汽车股份有限公司的股份，BAIC将持有中国汽车股份有限公司约20.87%的股份，并终止与SAIC港的出售协议。
仅仅3个月，4次转手，除了不断更新的买家，还有不断上涨的卖价。
今天买家又变了。
但值得注意的是，安博凯宣布的收购邀请仍处于起草阶段。这笔交易会完成吗？依然像当初BAIC、SAIC、华平的投资一样无果，值得期待。毕竟，真金白银没到手，这笔买卖不缺反转的可能。
收购背后的买卖
毕竟，汽车公司不缺买家.
在计划出价，“拦截胡”并在退出后由安博凯接手，CAR Inc .的“买卖”背后是什么样的魅力？
事实上，
当下的神州租车，并非一个好的出售标的。抛开受“瑞幸暴雷”下跌的股价不说，神州租车在2020年的业绩表现也乏善可陈。
财报显示，今年上半年，CAR Inc .实现营业收入27.59亿元，同比下降26.3%；净亏损43.38亿元，去年同期净利润2.79亿元。汽车租赁主营业务收入16.5亿元，同比下降34.1%。
截至6月30日，中国汽车股份有限公司未经审计的总资产为138.85亿元，总负债为100.70亿元，资产负债率高达72.5%，现金余额总额仅为9.29亿元。
“神州的租车业务是各企业眼中的亮点。”
作为国内领先的汽车租赁企业，CAR Inc .在相关领域拥有一定的市场份额和成熟的运营管理经验。
尽管目前整体亏损，但其他企业收购后可以利用神州租车先期已经完成的布局，助力后期自己的出行领域发展。
值得注意的是，去年，中国汽车股份有限公司在全国有1000多家商店和网点.即使在2020年3月疫情期间，CAR Inc .的月用户量也超过了246万，在同类平台中排名第一。
目前，汽车企业正在积极转型为旅游服务提供商，北汽集团和SAIC集团也是这一领域的积极策划者。目前，北汽集团已经在中国旅行，而SAIC集团已经在电动汽车和稻香旅行。谁能赢得汽车公司，谁就能给旅游业带来巨大的帮助。
SAIC此前曾表示，如果收购能够按照合同完成，将有助于加快其旅游业务的发展。同时，基于市场化原则，中国汽车股份有限公司和SAIC可以合作提高资产效率，探索服务创新模式。
然而，已经“出价两次”的BAIC可能有其他想法。
事实上，北汽与神州还有一段姻缘，来自宝沃汽车。
2018年12月，神舟宣布正式收购宝沃67%的股权，并以39.73亿元人民币完成对北汽福田的收购，成为宝沃最大股东。当时，宝沃高达42.71亿元的负债也需要由UCAR支付给北汽福田，总额约为80亿元。
但根据北汽福田发布的相关公告，收购宝沃汽车控股权后，神舟UCAR未能如期支付全部收购款项，宝沃汽车从北汽福田获得的46.7亿元股东贷款也转为固定资产负债。截至目前，宝沃汽车相关债务尚未结清。
也许，在北汽集团出行生态的规划下，还盘算着神州租车“以身抵债”的小算盘。
然而水被浪费了，这样一片备受争议的“肥肉”终于落入北亚PE巨头安博凯的囊中。
而他同样“看中了”国内的出行租赁市场。
“中国是全球增长最快的汽车租赁市场之一。同时，中国汽车租赁市场的渗透率仍然很低。目前只占整个旅行社市场不到1%，但增长潜力惊人。”安博凯相关负责人表示，CAR Inc .的长远发展符合整个中国汽车租赁行业乃至更广泛的交通服务行业的发展趋势。
据悉，安博凯此前已入股一嗨租车，此举收购神州租车，国内出行领域或将燃起新一轮“战火”。
