到目前为止，中国与新能源汽车相关的企业超过17万家。2020年第一季度，中国新增新能源汽车相关企业6900多家；第二季度增加1.6万人，比上个月增长139%；前三季度新增约4.3万家，同比增长66.6%。截至目前，今年中国新能源汽车相关企业超过4.8万家，占总量的28.24%，新企业数量已超过2019年全年。今年由于疫情，造车新势力的资金链压力很大，举步维艰，但数据还是那么光明，新能源汽车市场蒸蒸日上。
从2020年的市场来看，优胜劣汰正在加速，新能源汽车厂商数十家，有的消失，有的在质疑声中强势崛起。威来汽车10月份交付了5055辆汽车，同比增长100.1%，环比增长7.4%，创造了该品牌新的月度交付量。月交付量首次突破5000辆，前10个月交付量累计超过3.1万辆，同比增长。111.4%；魏玛汽车10月交付3003辆，同比增长46.1%，前10个月交付量总计近1.7万辆；10月，肖鹏汽车10月交付3040辆，同比增长229%，前10个月交付16000多辆。新的汽车制造企业销量陆续突破，市场影响力逐渐显现。在新的造车势力中，除了这些走中高端路线大放异彩的企业，走大众化、亲民路线的只有三家。这三家公司值得我们关注。他们的产品更贴近广大普通百姓的生活水平，对于纯电动汽车的普及有着更重要的意义。他们是哪三个？
第一个：郭志军
吉果志军汽车有限公司成立于2017年3月，是由中国机械工业集团公司下属的中国机械制造集团公司(SINOMACH)内外多家企业共同组建的，属于央企控股的创新型新能源汽车企业。其大股东是中国机械工业集团(原机械工业部)，由中央政府直接管理，在世界500强中排名第281位，在中国机械行业百强中排名第1位，背景雄厚。郭志军依托中央企业集团的平台资源、汽车市场渠道、资金和专业团队优势，在短时间内完成了“三国五地”的全球R&D和制造布局，整合了宁、京、甘、墨、西、谷的运营，汇聚了全球R&D专家和行业精英，坚持独立R&D，以三大电力公司为核心，构建了涵盖新能源汽车设计、R&D、制造、销售和服务的全价值链体系。以开放、整合的眼光打造全球供应链体系，与西门子、伟巴斯特、FEV、凯软、车香家、华旗集团等世界知名公司深入合作。公司拥有以海归博士为首的专业团队，其中40%以上的R&D人员具有硕士以上学历，并与清华大学、南京大学、慕尼黑工业大学等国际知名大学合作，打造了一批产学研联合实体。它是一个典型的后来者，专注于R&D和制造业。
吉果志军GX5
目前有GX5、GC1、GC2在售，其产品综合寿命分别为338 km、338 km、368 km。他们的产品价格符合大多数中国人的经济水平，性价比很高。今年疫情肆虐，汽车销量严重下滑。我国稳健经营，在市场上站稳脚跟，在国内汽车市场上取得了巨大成就。不仅如此，它还逐步在海外市场取得突破，并出口到厄瓜多尔、哥伦比亚等国家。据悉，在疫情背景下，郭志军还与印度、越南、伊朗、法国、土耳其就出口事宜进行了谈判
零跑汽车(Zero Run Automobile)是2015年创立的智能电动车品牌，由浙江大华科技有限公司与其主要创始人共同投资。零跑车自成立以来，发展了三大车辆平台(T/S/C)和三大核心技术，即‘三大动力系统’、智能网络连接系统和自动驾驶系统。
2019年，零跑汽车第一款车型零跑S01上线交付。今年5月，T03正式上线，销量持续上升。截至10月底，累计销量达到5358台，仅10月份就超过1681台的销量，比上个月增长70%。其高配置、高性价比逐渐被用户认可，给汽车的智能化带来了很大的冲击。相信在零跑车的后续会推出越来越多高度智能化、便捷化的产品，给用户带来新的体验。第三个：何忠汽车
何忠汽车是清华大学R&D人员领导的一支新兴汽车制造力量。成立于2014年，注册资本近6.3亿元。2018年6月，正式发布自主汽车品牌——NETA，这是何忠汽车非常重要的转折点。2018年7月，何忠汽车正式发布中期战略——《阿基米德计划》，打造包括产品规划、车辆技术、智能系统、服务和销量在内的何忠自己的旅行生态系统，并利用其核心PIVOT Pivot智能系统启动从旅行工具到“第三空间”的追梦过程。
在营销事件上，何忠汽车也引人注目，它利用《哪吒》系列电影来粉碎电影的热点。联合汽车与《哪吒》展开“目标陈堂关，演绎传奇”的探索之旅。数百辆N01 2020车型在何忠汽车桐乡智能生态厂组装，出发前往谢娜出生的陈堂关，寻根溯源，寻找足迹。这种广泛而有意义的品牌IP跨境营销合作，也为汽车行业提供了更多的营销创新思路。
综上所述，从政策方面，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划》 (2021-2035)，《规划》提出到2025年，新能源汽车销量要达到新车总销量的20%左右。从市场方面来看，汽车市场回暖，消费购买力恢复，新产品不断推出，积极营销政策叠加，新能源汽车国内消费势头不断提升，消费者认可度和接受度日益提高。所以对于新能源汽车来说，无论是走大众化的亲民路线，还是面对高端市场，都有很大的机会，而走大众化的亲民路线的纯电动汽车，一定会为推广新能源汽车做出更大的贡献。
