货车在中国没有办法成为相对主流的车辆，甚至很少有国内制造商愿意生产货车。笔者个人认为，旅行车要想在中国蓬勃发展，需要满足两个条件。第一，国内道路质量足够好，可以到达有自然景观的地方，这一点正在逐步得到满足。我国的公路里程和公路质量都在提高，但大多数人在旅行时消除对糟糕道路的担忧需要时间。还有一个条件是中国人开始重视车辆的可驾驶性，这是旅行车相对于SUV的优势，这个问题会随着国内汽车文化的进一步发展而得到解决。因此，预计在不久的将来，旅行车将在中国或至少在大城市蓬勃发展。在那天之前，我会盘点几辆价格从低到高的国产旅行车。
亲民品牌旅行车——新宝军RC-5W
指导价：7280-1048万
上汽通用五菱是国内唯一坚持生产旅行车的剩余品牌，其新宝军RC-5W保留了国产旅行车崛起之火。新宝骏RC-5W采用科幻家庭式的设计语言和悬浮屋顶设计，看起来非常赏心悦目。
车尾的造型搭配与正面呼应的直通尾灯，看起来像个大箱子。
新宝军RS-5W采用的家庭式室内设计，塑造了新宝军品牌的独特风格，形象上的科技感与实用上的科技感并存。
动力方面，中、低档车型采用最大功率99马力的1.5L自吸发动机，高档车型采用最大功率147马力的1.5T涡轮增压发动机。动力性能不差。无论是在动力的响应上，还是在底盘的振动过滤上，这个价位的车辆性能都是令人满意的。
原装德国进口汽车——大众卫兰
指导价：243800-392800
大众卫兰使用与迈腾相同的底盘，相当于迈腾的旅行车版本。卫兰的设计是标准大众汽车应该有的样子，将大众的家庭风格设计发挥到了极致。这种进口产品的原产地是德国，它的德国原装制造应该会引起很多人的兴趣。
方正的尾巴造型很好的融入了大众设计的硬线。在国内消费者的印象中，德国品牌似乎与两厢汽车联系紧密。
内饰中控部分也是德国大众非常严肃的设计风格，设计的表现非常严谨，甚至有点固执。
动力部分，入门款采用1.4T发动机，最大功率150马力，中高款采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力。车辆在2000 rpm后动力响应会更正，动力储备充足。在振动滤波和降噪方面的性能也相当不错。
中产阶级度假伴侣——奔驰c级旅行版
指导价：36.08万-39.28万
奔驰标志和对自由的灵魂向往，不一定代表价格百万的奔驰G级，也可能是这款奔驰c级旅行车的版本。轿跑的身姿和奔驰标识给人一种高端干练的形象。
国内看到的奔驰c级车大部分都是加长版，而进口奔驰c级旅行车只有标准轴版，所以轴距比国产车型短，后排座椅没有加长版舒服，但后备箱的空间性能当然好很多。
这款进口C级旅行版的内饰部分采用了标准的C级设计，无论是国产奔驰C级还是奔驰GLC都几乎一模一样，只是观感单调。
进口奔驰c级的动力来自一台1.5T涡轮增压发动机。由于功率调整不同，最大功率分别为156和184，但不使用2.0T发动机的C300车型。奔驰c级旅行车版，作为海外热销车型，自然保证了各方面的舒适性达到相对较高的奔驰标准。来自北欧的精英车——沃尔沃V90CC
指导价：443.9-556.9万
该车型名称中的CC代表CrossCountry，可以理解为德国车的Allroad版，意思是底盘更高、通过性更强的多功能旅行跨界车。
车辆北欧设计看起来很和谐，中大型车身很结实可靠，尾部本田CR-V尾灯的设计特别抢眼，是整车的亮点。
内饰部分采用沃尔沃的家族风格设计语言。以这种设计多年的外观，当年第一次看到的时候并不惊艳，但依然很美。
动力方面，沃尔沃V90CC采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率250马力。旅行车不追求极限驾驶，路上稳扎稳打就绰绰有余了。此外，车辆的底盘几乎过滤掉了路面上的所有振动，车内的隔音和安静也非常出色。
对于汽车制造商来说，可能需要再建立一条生产线来进行汽车模型的国产化，所以在国内制造小型汽车并不划算。这也导致了很多时候只能购买进口车，往往要支付几万的同级国产车，这是旅行车爱好者的无奈。未来，旅行车在中国可能会流行，也可能不会流行，但这些有趣的车值得更多人去了解。
