[爱歌汽车科技频道原文]
从成都车展的亮相到北京车展的近距离接触，坦克300可以说牵动了每一个喜欢越野的朋友的心；随着丰田SUV的停产，以及其他硬核SUV的高价，国内的朋友越来越难买到可以玩可以换的SUV。坦克300的出现似乎正好解决了这个问题。
编辑之前参加过坦克300的开放日，在北京车展上，也对坦克300进行了深度思考。其实他只需要做一个真正的“加油机”就可以了。在昨天的坦克平台在线直播公开课上，坦克平台发布了一些技术信息，编辑再和大家纸上谈兵。
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虽然现在只看到坦克300，但可以肯定的是坦克平台的概念会逐渐深化，就像丰田的TNGA和大众的MQB一样，未来坦克平台下会诞生很多车型，其中重要的体现就是模块化的概念。
尺寸方面，这一次给出了更为明确的数据，轴距可以从2750mm延长到2750mm，即使是福特F150皮卡也几乎不需要这么夸张的轴距，所以我们非常期待它会是什么型号。另外，从厂家规划的车型来看，除了我们熟悉的硬核SUV和皮卡，我们也看到了MPV车型。虽然厂家没有声明是什么型号，但我们可以参考三菱的Delica或者大众的Maitewei(参数|查询)。前者拥有三菱引以为傲的超选四轮驱动，后者配备后差速锁，越野性能不可小觑。
质量和安全也是储罐平台的重要地方。根据厂家宣传资料，为了适应不同的路况，车身会进行特殊防腐处理。比如经常去海边或者盐碱地的朋友就不会有后顾之忧。
安全方面，考虑到坦克平台车型的越野要求，会专门配备侧倾传感器和空气幕设计，最大限度的保护驾驶员的安全。动力方面，我想大家都很熟悉坦克300上使用的2.0T发动机参数。最大功率180kW(245 HP)，峰值扭矩380Nm；另外就是期待已久的3.0T发动机。不可否认，发动机的动力参数会更好，最大功率260kW(354 HP)，峰值扭矩500Nm。然而，它是否会首先在坦克300上使用还不知道，也许是坦克平台下的其他型号。当然，这只是编辑的猜测。
此外，还有一个3.0T混合动力系统，使用P2混合动力，扭矩高达750牛米，功率为380千瓦(517马力)。书号真的很刺激，这个参数已经完全超越了混合版牧民的性能(参数|查询)。
越野品质方面，坦克300的接近角36.3，离去角37.2，最小离地间隙224mm，涉水深度965mm，按照硬核SUV的标准可以说是一套中到高的数据，相信改装后性能会更加出众。
最后，坦克平台还有很多越野电子配置，如全地形控制、三差锁、坦克转弯、爬行模式等。我们在哈弗H9(参数|查询)上其实也见过这些，所以并不稀奇。不过活动中也透露，坦克平台会配备主动稳定杆和空气悬架，很有意思，尤其是前者。我们知道目前只有Rubicon版的牧民和福特Bronco配备了可拆卸的防侧倾杆。此外，丰田KDSS也有类似的功能，但完全由车辆本身控制。坦克平台主动稳定杆如何工作，如何控制，只有上市后才能揭晓。
编者按：WEY的态度越来越明确了。300坦克只是开胃菜，是坦克平台的试金石。未来的消费者，特别是喜欢越野的朋友，想爬山或者越野，或者越野性能优异的MPV。也许坦克平台可以帮助我们实现，所以现在开始攒钱，努力做一个越野的“工人”。
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