说到国产车，很多人总是对其质量持怀疑态度，认为国产车质量部门的可靠性故障率高。其实这几年国产车进步很大。以边肖本人为例。他名下的两辆车都是国产车。首款10万块的比亚迪G5，6年12万公里无重大问题；第二辆比亚迪唐DM，28万容量，现在1.8万多公里，没发现问题。
所以，别人说国产车质量不好，我只能这么理解：你没选对。至于什么是对什么是错，我就不多说了。简而言之，国产车的名声被那些错误的选择所败坏。
举个例子，下面的车主在买车的时候做了一个错误的选择，结果他在取车仅仅两个月后就陷入了无尽的麻烦之中。这位业主今年8月份买了一辆汉龙。很多人可能不太熟悉汉龙这个品牌。简单来说就是Zotye系最新成员，而第一款就是外形高大威武的那种，颇有路虎揽胜的风格。光看这个样子，就能看出价格绝对不便宜。裸车价格15.98-24.38万，是国产“豪车”。
这个车主从顶级版开始，购置税和保险落地价接近30万。让人万万没想到的是，这辆30万起步的“豪车”在取车当天刚开了19公里就报了故障码。
把车开回店里消除故障码。本以为可以安心开新车，没想到这些烦恼才刚刚开始。从第二天开始，弹出了更多的故障代码，包括ABS/ESC、AWD、ICU等。几天后，汽车发动机开始发出异常的噪音。从此，车主们走上了修车的漫漫长路，就是“三天两头跑4S店”。
据车主介绍，8月18日至10月，该车在短短两个月内进行了三次大修，包括第一次ABS故障修复、第二次飞轮总成变速箱举升、第三次发动机异响修复。但是车辆故障一直没有解决，甚至越来越严重。期间出现了车辆熄火踩油门无反应，从8档掉到1档的危险情况。
4S商店不能很好地修理，所以我们不得不把车送回工厂修理。为了更好的解决问题，业主本人从山东来到湖北大冶汉龙厂，工厂工程师面对面沟通。但即便如此，车的故障也无法完全解决。只是异常噪音问题。经过反复调查，废气、三元催化器、液力变矩器和喷油器相继更换。房主在大冶住了两天，因为其他事情提前回山东老家了。
11月10日，4S店通知车主去取车，说已经返厂维修。但是车主取车回来的那天晚上，在行驶项目中变速箱突然砰的一声，说明变速箱有故障，然后跳出了一大堆故障码。车主试图熄火，然后再次发动汽车，但汽车无法启动。
车主说：这车不敢再开了，故障率太高。边肖认为汉龙受欢迎的这种情况应该只是一个例子，但正是这种情况破坏了国产车在中国人心中的形象。你这样认为吗？
