说实话，如果我没有看到姐姐代言之外的话，真的会让人对全新MG 5的发布会开得不感兴趣，所以这次请问一下YCY平台，抢眼的钱没有浪费，至少有不少“月芽”来了。
不好意思争论了一会，但是对MG品牌没有任何感觉或者因为品牌本身在营销上没有底线，真的很恶心。比如，去年MG编剧、导演、演出年度大戏《13元大舅买车》，再一次MG 6跑高铁事件，MG反复刷新消费者的营销意识。诚然，产品的营销方式很重要，但经过反复哗众取宠，努力成为“网络名人”的MG，很难说什么时候会过时。
我们来看看这个全新的MG5。不远，就是看不到logo的距离。我不认识的朋友都以为超越姐姐和奔驰携手成功了。
而场景背后的大口号更是惊艳：八万潮跑，赢青春！哎MG你真幼稚。有了这8万块钱，我凭什么买你的假？买个靠谱的亿东PLUS。不香吗？
外观上，新车正面采用了巨大的黑化进气格栅设计，尺寸上比MG6大。然而，与它的前辈不同，它的进气格栅的设计是顶部和底部都很窄。嗯，毕竟“借来的”模式是不一样的。你觉得MG5的正面像奔驰GLA吗？里面有多少味道？两边大灯的设计也是有迹可循的，感兴趣的消费者可以自行搜索现代Fista。
在车身侧面，新车采用了回滑式设计，并不总是使用参考手段？毕竟，后滑造型在今天的市场上很常见，SAIC设计师不同意，但这次的目标改为本田思域，C柱的小窗设计就像原来一样。
不用说，参考MG6的车尾，作者知道SAIC设计师对标致产品情有独钟，而MG5却无法免俗，狮爪造型的尾灯赫然醒目。
看了MG5的外观，作者只想说，SAIC设计师真的很难。而不是采用完全抄袭的陆风-路虎的参考技术，而是肢解了MG5的设计，单这一点就值得加一个鸡腿。不得不说，MG5不仅仅是设计参考，也是指不久前发布的AMG CLA 35，核电黄VS招牌黄，秀儿。
室内设计就不描述了。一句话总结，新车的整体设计语言和内饰材料都对得起价格，但不要有什么期待。
详细说说配置。众所周知，MG5的价格在67900-99900元之间。以这个价格，很难不想到长安一东PLUS。益东PLUS作为长安PLUS家族最小的成员，虽然没有走后浪喜欢的运动路线，但其务实的配置水平得到了消费者的好评。回过头来看这个MG5，差很多。以益东PLUS 1.4T和MG5 1.5T这两款最低款为例。后者在实际配置上大大减少，比如恒速巡航、感应后备箱、远程启动、GPS导航、后视镜加热等平时可以使用的功能。长安一栋PLUS在空间性能上也略胜MG5。前者长宽高4730mm/1820mm/1505mm，轴距2700mm，后者评分4675mm/1842mm/1473mm，轴距2680mm，诚然，在今天2700mm的A级轴距是过线的情况下，MG5的性能确实有些寒酸。
动力总成(1.5T版)还是MG5的唯一卖点，新车采用7速双离合变速箱和1.5T发动机的组合，最大马力173马力，最大扭矩275Nm，就官方数据来看，确实比长安一栋PLUS强。但是新车宣称的“八万潮，赢青春”的卖点和实际情况相差很大。要知道最低1.5T版官方指导价已经到了8.80。
既然提到售价，那就假设隔壁的MG5和荣威i5其实是同一个平台的产品，两者的轴距都是2680mm。所以MG5上市后，有必要用荣威i5好好上演一场秀，但我不认为荣威i5会被打败，因为荣威i5一年来月销量一直不低于1万台，市场口碑的形成已经初具规模。相反，参考今年MG6市场表现不佳，MG5市场变数太多。对了，因为MG6和MG5在主要销售车型的价格上有重合，MG6稍有不慎也许就会杀了他弟弟(当然是要买同价位的大的，不是小的)。
毫无疑问，新一代MG5是一款令人失望的车型。车身东拼西凑的配置真的让作者提不起任何购买的冲动，2020年对MG来说无疑是艰难的一年。现阶段，在一二线城市很少销售产品的MG，只能向三四线的“小镇青年”消费群体靠拢。但镇上的年轻人似乎渐渐对MG失去了兴趣(1-10月MG 6销量严重缩水)，整体市场，
不动声色的告诉大家，近两年来，MG的海外市场非常强大(真的是痘痘)，往往帮助MG全球销量减半。销量最高的地方在印度，但这很正常。是谁让印度成为英国殖民国家的？
