国内汽车市场经历低潮后，自主品牌终于开始发力，逆势崛起。特别是新能源领域，涌现出了很多黑马，比如没有走纯电力之路，而是“另辟蹊径”走增程路线的理想车。根据中国汽车最新数据终端11月10日公布的风险数，10月份ONE10的理想风险数为3438，为国内新能源SUV连续两个月销量第一。
同时，在1-10月大中型新能源SUV整体销量排名中，Ideal ONE也利用了22160辆的数据，将威来ES8远远甩在后面，使得保时捷卡宴E-Hybrid、特斯拉Model X等豪华车型远远落后。
看到上面的数据，很多人可能会疑惑。在出生时间上，理想ONE于2019年底正式交付。与威来这样的“前辈”相比，大概是两年之后。线下零售中心上，理想的车目前在扩大，但实际数量只有41辆。与威来的170多家店相比，似乎有些“弱”。为什么两者都不占优势的情况下很理想？
其实这个问题的答案很简单，就是Ideal ONE解决了现有新能源市场的一个关键问题，即——电池寿命焦虑。纵观整个新能源市场，所有纯电动汽车公司都在不断开发新的电池技术，以提高产品的电池寿命。但就现有的技术手段而言，电池寿命较高的电池在长途旅行时仍需通过充电桩充电。因此，一旦出现充电设施故障或充电位置不足等意外情况，就会引起用户在旅途中的电池寿命焦虑。
然而，理想的ONE通过扩展程序技术解决了车辆的“补给”问题。整车配备智能发电系统，40.5kw h三元锂电池。在正常的短途行驶中，电池自带的180km纯电池续航时间就足够了。当涉及长途行驶时，智能发电系统会通过消耗燃油来驱动电机，一方面给电池供电，另一方面维持车辆正常的电池寿命。因此，即使没有充电桩，也可以通过加油为车辆提供动力。
在油电配合下，即使油箱容量只有45L，整车综合续航里程达到800km，不仅续航能力强，还表现出可观的燃油经济性。
但销量排名第一，除了续航能力超强，理想的ONE大中型SUV的豪华属性也是很多车主愿意选择的原因。通过将第二排座椅更换为与宝马X7相同的单排独立电动座椅，并在车外应用第二排隔音隐私玻璃和米其林静音轮胎，为乘客创造了一个相当舒适安静的座位空间。
当然，即使取得了不错的成绩，理想的车也没有懈怠。最新消息，11月9日，理想汽车在浙江省成立子公司——浙江理想汽车有限公司，标志着理想汽车进一步扩张。其实不难看出，虽然是后来者，但理想车还是在加速整体布局以服务更多用户，既有信念又有实际行动，所以销量方面实现弯道超车是合理的。
