最近几天，边肖周围的几个朋友在他们的朋友圈里曝光了一款新能源跑车iC5。针对这些曾经驾驶奔驰宝马保时捷的车主，边肖的好奇心瞬间爆发：为什么他们都买了iC5这种新能源汽车？为了找到答案，边肖决定亲自测试一下。混血，高价值
颜值就不多说了。自己看上图。
IC5是继姜奇集团和德国大众合资之后，同行业生产的第一款高能纯电动轿跑车；由意大利R&D团队设计，由阿尔法罗密欧的前设计师丹尼尔设计。车身长度4770mm，是同级别中最长的，接近B级车的规格。在目前市场上的15万级新能源汽车中，颜值很不错。
有四种单色，分别是珍珠白、梦蓝、卡曼娜红和冷黑，还有三种双色，分别是白黑、蓝黑和红黑。
前排控制10.25寸三色LCD仪和10.4寸高清大屏幕；戴上J-WATCH就可以解锁启动车辆，充满科技感。
酷炫64色音乐节奏氛围灯，在安全模式下车速大于80km/h时可自动关闭。
电动尾门高一倍，后备箱容积540L，可容纳一个29寸行李箱，两个24寸行李箱，两个20寸行李箱。
官方公布的530公里电池寿命，实际测量可靠
IC5正式提供530公里的综合续航里程。我们特意选择了一条较长的路线进行试驾评估：广州市广山一路——号海鸥岛，含城市公路，往返110公里。来回跑，耗电量与实际公里数一致。看来官方数据是可靠的。
我们来看看官方数据，如何实现530 km长的续航和低温高效率：
1.iC5配备2.5智能制动系统，制动距离短，能量回收贡献率高，达24%。
2.压缩机配有节能高效的热泵空调系统，用于在低温下提供动力源，从环境中吸收热量并快速传递给汽车。比常用的PTC(电阻丝加热)空调节能40%以上，郊区工况比PTC空调多行驶50公里。
3.iC5采用的智能车辆温控系统集中管理车辆电驱动系统、电池组、充电器的热量，相当于中央空调和壁挂式空调的区别；是国内第一台冬季加热电池的电机，可多行驶近30公里。
当边肖在展厅取车时，他还遇到了一个来取车的网络司机。他说：对比他以前开过的比亚迪e300、广汽爱安等新能源车，或者内饰粗糙；或者电池寿命不够。一般跑一天需要充电两次。一旦晚上接到长单，就要没电回家；基于以上，我最终决定更换iC5。驾驶体验：动力强劲，操控灵敏
然后，再来说说整个驾驶评价的直观感受：动力强，操控灵敏。
动力方面：iC5系统配备永磁同步电机，最大功率142kW(193PS)，峰值扭矩340n m，与电动车单速变速箱相比，0-50km加速仅需3秒，100 km加速不到7.6秒。说人话就是“大马拉车”，真的感觉像超级跑车。
电池创新，蜂窝技术更安全
电池安全问题一直是燃油车车主苦苦购买电动车的重要原因。iC5的动力系统采用特斯拉同源技术，提供两套容量的三元锂电池，采用与特斯拉同源的圆柱形21700电池，体积小，安全性高。
1.每个电池单元都配有双防爆阀，并通过隔热层进行隔热
3.标准GAC Aion S、几何A、比亚迪秦Pro EV、Fista EV使用的大型三元锂电池安全性较差。一旦发生热失控，电池组和车辆就容易着火。
4.通过-40 ~ 80的温湿度循环试验、130S汽油燃烧试验、200KN挤压试验、20吨挤压试验、1M水深12小时连续浸泡试验，验证了蜂窝电池的安全性能。
据报道，iC5有终身保修，电池衰减15%可以免费更换。目前市场补贴后的价格为14.99万~ 17.59万元，落地后可获得16.8万元左右。
试驾结束后，边肖感觉iC5作为通勤和短途交通工具，兼具视觉美感和驾驶舒适性。按照每天通勤60-70公里计算，每个月电费大概要250元左右，也就是说不到一箱油就能开一个月。难怪很多豪车车主都开始了。
