韩愈《师说》有云：教学有秩序，教学有专业化。意味着知识第一，其次才是，每个技能学术都有自己的研究方向。在汽车市场上，长城汽车可以说这句话已经彻底落实了。虽然已经有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌，产品也涵盖SUV、皮卡、纯电动车等车型，但如果以销量来衡量，整个长城汽车的支柱无疑是SUV。无论是民用品牌哈弗，还是国产高端WEY，一直专注于生产SUV车型。
但相对于同样致力于生产SUV却能享有全球声誉的路虎、吉普等豪华SUV厂商。虽然长城在SUV市场的产品分布比较紧密，但这些车型基本都是城市SUV，能考验其真功夫的硬核SUV也只是哈弗H9区的一款产品。因此，对于专注于SUV产品生产的长城汽车来说，目前最紧迫的任务是打造一款令人信服的产品，捍卫其“中国SUV领跑者”的地位。于是，一款基于全新WEY坦克平台开发的硬核SUV坦克300正式来到我们面前。那么，这款新车能否为长城汽车正名呢？能否成为硬核SUV市场的黑马？让我们借此机会相互了解一下。
作为一款紧凑型硬核SUV，WEY Tank 300由前路虎设计师菲尔西蒙斯(Phil Simmons)设计。它的整体造型非常成熟，具有越野车应有的硬汉外观，同时也散发出强烈的复古气息。就拿前部来说，坦克300罩着深色的装饰，圆形大灯组搭配LED日间行车灯和三横条幅设计的进气格栅，让整车正面看起来复古又有当代气息。此外，发动机罩上凸起的线条和粗糙的前保险杠也是画龙点睛之笔，进一步增强了汽车的硬核效果。
侧面造型也是方形造型。除了保险杠，后视镜外壳、门把手、宽轮眉也是无色油漆耐刮材料。车门下方还设有侧踏板，方便乘客上下车，彰显野性气息。对于轮胎部分，17寸轮圈对于越野定向车来说并不算小，但是黑化后的效果极其锐利。轮圈搭配铂金固定全地形轮胎。
车尾的造型比较普通，但是漏水的“小书包”背面有一种“内味”。虽然没有备胎罩，但这种原始元素更能表现硬汉气息，相信也是很多越野爱好者所喜爱的。另外，从图中可以看出，坦克300的尾门是侧开的，尾灯组也是垂直的，整体看起来相当协调。至于车身尺寸，坦克300的长、宽、高为4720*1930*1927，轴距为2750。比起牧人和野马，确实小了一点，但在紧凑的档次上，长宽高和轴距还是相当可观的，对内部驾驶空间的反馈自然能带来极佳的驾驶空间体验。
来到车内体验了一下，发现300坦克前后排空间不能算出众，但日常使用处理没有问题。实用性方面，车内有大量的储物格，对应的储物格触手可及。而且有些储物格体积相当大，后排座椅比例降低，可以应对突发需求。
驾驶舱部分遵循硬越野的风格，大的方形和直的轮廓线搭配圆角倒角。此外，圆形空调出风口和圆形功能旋钮搭配方形菱形拼接内饰板，更显质感。同时，由双12.3英寸全液晶仪表中控液晶显示屏组成的一体化连续屏幕，巧妙地增强了汽车的科技感。配置对于一辆国产豪华车来说肯定会让我们满意。全新的车载系统支持语音控制、远程控制和各种在线功能，还可以升级OTA。以及全景天窗、双温区自动空调、温区控制、殷飞力士音响、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道中心保持等智能驾驶辅助系统。没有缺席，这真的没什么好挑剔的。
最后，动力方面，WEY Tank 300前期会引入2.0T发动机8AT变速箱的组合，后期会增加3.0T V6发动机9AT变速箱的动力总成。底盘悬架采用前双横臂独立悬架和后整体桥式非独立悬架，类似于哈弗H9的悬架结构，但你千万不要以为是“哈弗H9的换壳版”。事实上，坦克300的越野性能比H9更强。除了适时四驱版，坦克300还会提供更专业的BorgWarner兼职4wd版，不仅可以实现中央分动箱100%锁定。
此外，WEY坦克300还有九种驾驶模式，包括两轮驱动、四轮驱动和低速四轮驱动(标准、颠簸路面、泥沙、山地、岩石等)。)全地形控制系统，可实现“爬行模式”。还有一个针对越野大神的“专家模式”，这意味着车身稳定控制系统可以完全关闭，允许更专业的驾驶操作。所以，总的来说，这个坦克300不仅仅是一个“模型产品”。其越野实力完全堪比路虎、JEEP等专业SUV厂商。目前唯一的问题是，它在12月上市时的最终定价将如何。根据我们从前线得到的消息，坦克300的高端型号价格将在25万以内。虽然没有惊喜，但足以让它成为硬核SUV市场的新星。
