与前几年相比，国内汽车市场乘用车销量的增长放缓甚至下降，但目前新能源汽车的销售却保持着胜利的趋势。最近几个月，新能源乘用车月销量保持环比增长。例如，今年9月，中国新能源汽车批发销量超过12.5万辆，比上个月增长24.1%，比去年9月增长99.6%。
但是中国新能源汽车的销量在上升，因为这个市场上有很多受消费者欢迎的车型。比如特斯拉Model 3，国产之后，因为价格较低，销量相对较好。再比如威来ES8。作为中国较早推出的新能源SUV，威来ES8今年9月获得1482辆的交付，较上月增长31.7%。今年10月，威来ES8拿下交付1477台，整体销售业绩与9月持平。
但在众多新能源汽车中，最值得我们关注的是与威来ES8同级别的理想ONE。Ideal ONE在新能源大中型SUV市场连续几个月获得销售冠军。从销售数据来看，Ideal ONE在今年8月、9月、10月分别拿下2711辆、3504辆、3692辆的交付，连续三个月创下月度交付新纪录，保持了明显的环比销售增长。同时，Ideal ONE自7月份以来没有旧订单，获得的销量来自当月的新订单，这意味着Ideal ONE凭借其卓越的造血能力不断刷新发货记录，也证明了Ideal ONE受到消费者的青睐。从整体销量来看，Ideal ONE今年1-10月累计实现交付量21852辆，综合性能也不差。
需要注意的是，作为新的造车力量之一，理想汽车终端的零售中心数量远远少于传统燃油车企业的4S店，也少于威来。截至10月31日，Ideal Car终端的零售中心只有41个，能辐射的城市有36个。但在这样的情况下，Ideal ONE仍然可以保持较高的销量和较好的销售增长率，但却能更好的证明Ideal ONE本身的硬实力有多优秀。
那么，为什么理想的ONE能在众多新的造车势力中脱颖而出呢？在我看来，这与理想一号独特的扩展能力有很大关系。双电机智能发电系统组成的增程动力使理想ONE的综合寿命达到800公里，而同样价格30万的特斯拉Model 3最大寿命只有668公里，与理想ONE相差甚远。同时，增程动力可以有两种不同的补充续航模式：加油和充电。在日常驾驶中，如果没有遇到合适的充电桩，理想的ONE可以用燃油来补充电池寿命。这样，理想ONE的实用性自然得到了很大程度的增强，让理想ONE的主人可以轻松穿梭于城市和乡村之间，即使想去西藏、新疆等地自驾游，也不会有里程焦虑。
综上所述，作为国内汽车市场为数不多的没有续航焦虑的新能源汽车之一，理想的ONE自然会比其他纯电动汽车更能吸引消费者的目光。此外，Ideal ONE还免费为车主提供了米其林静音轮胎、双层隔音玻璃、主动封闭式进气格栅等高端配置，价格维持在32.8万元。这样，Ideal ONE在终端的销量自然会高于同级别的威来ES8和特斯拉X型，从而成为汽车市场的黑马。
