刚好遇到车主李先生，开的是斯巴鲁Legacy，后来换了大众CC。店主认真地说了自己的感受。斯巴鲁Legacy和大众CC各有什么优势？下面让他告诉我们！
首先看斯巴鲁Legacy的外观，比较前卫，总体不错。前面凶，侧面粗，后面高耸，斜侧是个胖子，停车场堆起来的时候很显眼。可惜没有日间行车灯，但位置灯打开后可以安装，也很美观。外观适中，油漆柔和。
再看看大众CC，不用说，我就是为了这个买的。不是因为这个体型，我不去想cc。LED日间行车灯吸引人的眼球，无边框车门关闭的声音也比较粗，感觉像是高端车。轮毂也是我最喜欢的形状。90后买车一定要先看外形。
进入斯巴鲁遗产，内饰简洁不反人类。我还是很喜欢的乐器，传统的指针式乐器。其他同品牌的车，内饰材料和设计都不错，有一种奢华感和科技感。豪华不够，但是安全性强，细节还是不错的，新车没什么味道。扶手盒的空间真大，我放了很多东西进去。前排空间比较充裕，后排空间会用到(我身高178)。大号，适合家用，储物空间正常。全家旅游的时候，可以在车级装的很好，开口也大。
看大众，内饰石英表还可以。内饰真的不用说中控触控杀了所有的旋转按钮。内饰做工只能说一般，沿袭大众的家风。异味比较小，通过不良道路时悬架会发出异常噪音，可以接受。空间很宽敞，毕竟是B级车。家里没有一米八以上的大男人，足够了。存储空间只能说是自己开发的。后备箱不用说了，溜回去，帅。
先开斯巴鲁自然比xv更难控制，但斯巴鲁的操控一直不错。水平对置的AWD液压助力方向应该是同等级汽车的最佳方向。视野好，看清楚。很好，全时四驱，高速避转很厉害。前后中手实用舒适。回来在坑坑洼洼等不同的路上开车感觉真的很好。空调教的很好，降温很快。就是后座有点矮，腿支撑差，坐久了容易累。
再开大众cc，就能控制了。开CC不能去飙车。转向相当精准，操控性能没什么好挑剔的。作为前轮驱动，真的很不错。没有直观感觉，我走了高速。买CC首先是牺牲舒适度。所以它的悬浮很硬，但优点是稳定。无框门静音效果不要要求太高，没有迈腾好，比几十万的合资车好很多。座椅有腰部支撑，对我来说还是很实用的，腰部位置也很舒服。#斯巴鲁Legacy #大众CC#的内饰已经收进斯巴鲁Legacy，简洁不反人类。我还是很喜欢的乐器，传统的指针式乐器。其他同品牌的车，内饰材料和设计都不错，有一种奢华感和科技感。豪华不够，但是安全性强，细节还是不错的，新车没什么味道。扶手盒的空间真大，我放了很多东西进去。前排空间比较充裕，后排空间会用到(我身高178)。大号，适合家用，储物空间正常。全家旅游的时候，可以在车级装的很好，开口也大。
看大众，内饰石英表还可以。内饰真的不用说中控触控杀了所有的旋转按钮。内饰做工只能说一般，沿袭大众的家风。异味比较小，通过不良道路时悬架会发出异常噪音，可以接受。空间很宽敞，毕竟是B级车。家里没有一米八以上的大男人，足够了。存储空间只能说是自己开发的。后备箱不用说了，溜回去，帅。
先开斯巴鲁自然比xv更难控制，但斯巴鲁的操控一直不错。水平对置的AWD液压助力方向应该是同等级汽车的最佳方向。视野好，看清楚。很好，全时四驱，高速避转很厉害。前后中手实用舒适。回来在坑坑洼洼等不同的路上开车感觉真的很好。空调教的很好，降温很快。就是后座有点矮，腿支撑差，坐久了容易累。
再开大众cc，就能控制了。开CC不能去飙车。转向相当精准，操控性能没什么好挑剔的。作为前轮驱动，真的很不错。没有直观感觉，我走了高速。买CC首先是牺牲舒适度。所以它的悬浮很硬，但优点是稳定。无框门静音效果不要要求太高，没有迈腾好，比几十万的合资车好很多。座椅有腰部支撑，对我来说还是很实用的，腰部位置也很舒服。
