今天的大A市场让人昏昏欲睡，前两天表现不错的顺周期板块(有色金属、煤炭、化工)也不香，只有一两个化工涨价品种(二氧化钛、草甘膦)在上涨。
昨天收盘和今天收盘前，作者还提到了关注化工行业涨价的概念。最近半导体和新能源车关了之后，资本开始在高低水平之间切换，很难在节奏不好的市场上赚钱。
最近市场在教育大家“随时买白酒是对的”，看你有没有这个胆子。有人说估值高，价格高，但就是不跌。
白酒板块是中国的纳斯达克(NASDAQ)，从今年的低位上涨了128%，整体涨幅接近90%，表现优于90%的个股。
今年最好的机会出现在3月份，当时白酒库存在疫情期间大幅回落。当时很多人都不敢买，或者没有坚持买。之后一路走高，7、9月份只略有回落。
当然，作者并不鼓励大家在高位买入白酒股。有些机会错过了，但下次来的时候要抓住。
今天就来说说智能联网车的轨迹。去年是热点，今年却“放冷门”。然而，昨天，它迎来了一个适度的好处：智能联网汽车技术路线图2.0的发布。
提出到2035年，我国智能网络化车辆的技术和工业体系将全面建成，网络化高自动化驾驶智能网络化车辆将大规模应用。
从内容上看，缺乏实质性的优惠政策，所以今天相关部门没有动静，但可以看到高层的态度：坚决发展！
智能联网车是一种新的赛道，目前还不成熟。就像早期的新能源汽车一样，涨了一年，跌了两年，直到产业链成熟才起飞。
简单来说，智能联网车让汽车网络化、智能化。为了实现自动驾驶，需要实现车辆的互联互通。
新能源汽车是智能网络连接的最佳载体。特斯拉、大众、比亚迪等头车公司的普及率不断提高，带动了智能网络连接的商业化。
目前智能网络化汽车产业链包括智能驾驶舱、ADAS、V2X、自动驾驶等细分赛道。
智能驾驶舱：简单来说就是实现人车互联的交互产品，包括显示面板、中间件软件、车载中控等产品。行业整体增速有望达到10%-20%。
ADAS:高级驾驶员辅助系统，利用车辆上的各种传感器感知周围环境，进行计算分析。预计2020年市场规模达到700亿元，2025年超过1500亿元。
车辆联网V2X:简称车路协同，通过V2V(其他车辆)、V2R(道路)、V2I(基础设施)、V2P(行人)之间的通信实现信息互联。目前，华为、谷歌、百度、腾讯等科技巨头正在逐步登陆车联网相关产品。
自动驾驶：技术分为六个等级：L0-L5，目前正处于从L2(半自动驾驶)向L3(有条件自动驾驶)的过渡阶段，线控技术是实现高级自动驾驶所必需的。
华西证券认为，智能联网汽车将进入加速发展阶段。中短期来看，智能驾驶舱和ADAS将率先登陆，长期看好自动驾驶、车联网V2X、出行导向服务和应用。
从工业应用的角度来看，智能驾驶舱和ADAS的发展速度要快于自动驾驶和车联网。
未来，硬件在汽车价值中的比重将会下降，而软件价值的比重将会上升。例如，智能驾驶舱操作
近年来产品边界不断扩大，核心技术扩展到WindowsPhone等基于HTML5的移动智能终端操作系统。
收购Rightware后，中科创达实力大大增强，在智能驾驶领域的布局趋于完善。它可以为全球汽车制造商和Tier1提供智能驾驶舱解决方案。2019年推出TurboX Auto平台4.0版，并与Ideal ONE/广汽新传启等达成合作。
2020年将推出与滴滴合作开发的ADAS等智能驾驶方案，开辟智能驾驶舱和智能驾驶两大技术领域。
中科创达和高通建立了深度合作，成立了合资公司。目前，高通芯片和Android操作系统在智能驾驶舱中的份额迅速增加，这是中科创达的一大优势。
当然，中科创达这两年涨幅较大，估值也处于较高水平(100倍左右)。目前这个价格比较尴尬，未来的业绩和估值都要考验，就看公司能否保持高业绩增长率了。
声明：本文不构成具体投资建议。股市有风险，投资要谨慎！作者主要列举上市公司的核心逻辑供投资者参考，而不是让大家直接买。
作者：可以来调研选择
