看来对国内汽车行业水平的评价和讨论，能引起一大群有识之士的关注和讨论。毕竟总能激起内心强烈的自豪感。更重要的是，它可以反映中国汽车工业的“屈辱历史”，其中的艰难和悲伤只有老一辈人才能知道。
中国的汽车工业前期可以说是从零开始，然后疯狂追赶。从1980年开始，大规模引进外资汽车企业，采取资本合资和技术合资，取长补短。国内汽车企业开始借鉴外资汽车企业的先进技术和管理经验，为中国未来的“特色”汽车产业奠定基础。
如今，国产汽车取得了小成绩，在发动机行业、新能源汽车、汽车设计等方面都有了质的飞跃。但也要认识到，与一些外资汽车企业还有很大的差距，包括技术积累、生产经验、管理方法、产品研发等。
在一些论坛上，可以看到相当一部分人在吹嘘国产自主品牌，以“爱国”的理念进行道德绑架，践踏各种合资品牌，这是不可取的。国产自主品牌应该受到称赞，而不是“追捧”。事实上，国内汽车行业还处于发展阶段，远未达到成熟阶段。
有人说中国汽车工业弱是因为不能独立生产变速箱、发动机等核心零部件，长期受制于人。现在，国内汽车企业在发动机领域取得了巨大的成就。最近，“中国核心”十大引擎在2020年发布。这份名单上的发动机代表了中国汽车工业的最高水平，也在一定程度上代表了这家汽车企业的R&D和技术积累。
该榜单所列发动机实力雄厚，代表了某汽车品牌的最高R&D水平，在技术积累、产品研发、热效率、设计理念、燃油经济性、制造工艺、NVH效率等方面实力突出，具备量产能力。所以，这份名单中所列的发动机，技术先进，实力雄厚，就不用说了。
由于篇幅有限，买买君只对八款国产发动机做评论分析。
这款1.5T发动机在一汽手里是明星车型，在红旗品牌和奔腾品牌上广泛搭载。这款发动机没有突出的优势，但比技术成熟度要好。
1.5T发动机输出167马力，最大扭矩258 Nm。动力参数基本不突出，但使用的技术比较先进，如米勒循环、11.5: 1的超高压缩比、变排量油泵、智能热管等技术比较常见。可以说这款发动机最大的优势在于技术成熟，性能均衡。
这款C15TDR发动机最引人注目的是，其热效率高达41.07%，比丰田系列发动机热效率高出40%。这款发动机是东风汽车基于平台和模块化搭建的，其中使用的技术可谓“复杂”。
采用深度减摩技术、智能热管理技术、350bar缸内直喷技术、电控涡轮增压技术、高效EGR尾气循环系统等技术，使发动机输出204马力，最大扭矩320 Nm，非常显著。
蓝鲸动力平台作为长安汽车的代表作，耗资巨大。该平台具有可扩展性强、技术成熟的优点，产品序列为2.0T、1.4T、1.5T，兼容混合动力系统和纯电动系统，各项指标都很好。
蓝鲸NE 1.5T发动机采用了多项先进技术，如自制的AGILE空导高效com
其实不是造好发动机，也不是造好车。更多的是车企对整车的技术开发和考量。明确一点，就是制造经验和技术积累的问题，国内很多自主车公司都忽略了这个问题。此外，变速箱制造和R&D也跨越了国内独立汽车公司的差距。
说到变速箱，国内一些主流自主品牌几乎可以自主制造变速箱，但都只是低端的自动变速箱，比如7速双离合变速箱，6速自动变速箱。甚至，被别人淘汰之后，用来和中国车企共享发展。说清楚，就是物尽其用。
但是没有一家中国企业能自主研发生产出8速自动变速箱、9速自动变速箱甚至10速自动变速箱，甚至7速自动变速箱的落后技术都要收取技术专利转让费，可悲！反正做自主品牌的路还很长。
十大“中国心”评选反映了独立车企强劲的上升趋势，也代表了车企的技术实力。目前，中国汽车企业正处于发力阶段，我们看到了中国汽车工业40年来的进步和发展。但是中国的汽车企业和国外的汽车企业差距还是很大的，要继续追赶。加油中国汽车企业。
