【一辆接一辆新车】2019年是法拉利车迷难忘的一年。今年，法拉利的F1赛车被命名为SF90。‘SF’代表‘飞毛腿法拉利’，也就是法拉利车队，‘SF90’代表致敬法拉利90年的赛车历史。
后来法拉利在SF90后面加了一个意大利后缀——Stradale，意思是街道。SF90Stradale成为一款全新法拉利跑车的名字。这个名字很好地解释了新车的特点，一款拥有大量赛车技术的街头跑车。
名字只是其实力的冰山一角。事实上，它是法拉利第一款量产的插电式混合动力超级跑车，第一款中置四轮驱动超级跑车，也是第一款达到数千马力的量产超级跑车。在法拉利自己的测试赛道上，与上一代‘马旺’拉菲拉瑞同时起步，比这款旗舰车型提前64米到达终点，彰显其强劲的性能。
在过去的一年里，法拉利带来了这款最强大的量产超跑的敞篷版，名为SF90Spider。新车采用硬顶敞篷结构，14秒即可开启和关闭。
除了硬顶敞篷结构和性能参数略有差异外，SF90Spider和SF90Stradale技术相同。(所以主要介绍新车SF90Spider，区别会特别说明。(
在动力系统方面，SF90Spider搭载了最大输出功率为780马力的3.9TV8双涡轮发动机，前两个和最后一个发动机的三个电机总输出功率为220马力，实现了综合功率为1000马力、0-100公里/小时加速时间仅为2.5秒、0-200公里/小时加速时间为7.0秒的混合动力四轮驱动系统。
由于硬顶敞篷结构会带来额外的重量，较轻的SF90Stradale车型在0-200km/h时的加速时间仅为6.7秒，在0-100km/h时的加速时间为2.5秒。
除了强大的动力，SF90Spider和SF90Stradale车型还配备了许多革命性的新技术。
新设计的多功能方向盘进一步贯彻了源自赛道的驾驶原理，‘看路，握方向盘’。39点方向盘上的新触摸板可以完成对车辆更多功能的控制。车辆启动按钮也移动到方向盘的六点钟位置。
为了配合多功能方向盘，仪器进行了全面升级，16寸曲面LCD仪器取代了以前的机械仪器。显示内容更丰富，可以根据司机的需要进行调整。例如，导航地图可以全屏显示，或者转速表的颜色可以随时调整。不需要像买机械仪器模型一样，一旦确定就改变仪表底部的颜色。
换档杆的设计也很独特。三个杠杆负责车辆的倒档、自动档、手动换档和弹射起步功能，使用方便，科技感十足。
除了这些可见的变化，SF90Spider还在eManettino控制旋钮上添加了“电动纯电动模式”。在这种模式下，车辆充满电时可以行驶25公里左右，最高速度仍然高达135公里/小时，所以你在开车外出和回家时可以保持绝对的安静和优雅，而不用担心V8发动机的低吼声会吵醒邻居。
在车辆的前轴上安装两个电机和一个名为“RAC-E”的扭矩矢量分配系统进行控制，以保证更尖锐的转向性能，驱动前轮，使整车呈现更加稳定可控的全时四轮驱动状态。
如果你认为这些还不够极端，法拉利还推出了更轻便的AssettoFiorano配置车型，采用碳纤维和钛合金制成，车身重量又减轻了21公斤。加上更加偏向于赛道调整的Multimatic减震器和专门设计的米其林PilotSportCup二代轮胎，整车的赛道性能更胜一筹。
为了显示AssettoFiorano配置型号的特殊身份，配备该套件的SF90Spider和SF90Stradale型号可以涂上两种颜色，以增强它们的识别能力。
总结：
法拉利SF90Stradale为法拉利开启了一个全新的时代。得益于插电式混合动力技术，新车3.9TV8发动机成为量产最强的法拉利。全新的多功能方向盘和16寸曲面显示屏也让它拥有了更高的智能水平。随着它变得更快更强，法拉利也变得越来越文明。
新推出的SF90Spider更浪漫，硬顶敞篷结构对性能的影响几乎可以忽略不计，但换来的自由和舒适却不是硬顶车型能给的。在纯电动模式下，早上在海边或山路上打开车顶，聆听天籁之音，享受人类顶尖汽车技术的结晶，并不是一件美好的事情。
不要说不喜欢，快点‘看’
