随着K5开酷的流行，东风大岳起亚开始了他的进阶之路。
孟子曾说：“天降大任，人必先患其心态，劳其筋骨，饿其身皮，乏其身，为所欲为。因此，他们控制不住自己。东风大岳起亚经过创新慢慢找到了自己的实力。现在东风大岳起亚在经历了低谷的痛苦之后，已经上坡了。
“每天来店里看车的顾客，有一半是来看K5开库的。”东风大岳起亚一家4S店的售货员说。周五，车语者编辑同时访问了几家4S商店，但他们都没有什么顾客。当进入大岳东风起亚4S店时，熙熙攘攘的人群明显看出K5很受欢迎。
自2018年中国汽车市场下滑以来，各大汽车公司都在努力走出低谷。随着今年疫情影响的逐渐减弱，汽车市场也迎来了回暖的时刻。其中日美车企销量稳步上升。总工会公布的数据显示，10月份主流合资品牌零售额同比增长6%，但9月份同比增长1%，其中日本品牌零售额占比23.9%，美国汽车零售额占比7.4%，两者均有不同程度的增长。
此外，今年的韩国车也受到了市场的欢迎，今年在现代上市的第十代索纳塔和第七代伊兰特受到了广泛关注。作为韩国汽车之一，起亚和K5也迎来了他的新生活，带来了许多亮点。K5开库通过创新官方导购套餐价格，规避购置税和保险，并设置了3000元至6000元的可选套餐。据了解，K5凯库的厂家指导价在16.18-20.58万元之间，而1.5T豪华凯库加可选套餐落地价在18.5万元左右。中型车普遍价格较高，起亚通过套餐价格等优惠政策在价格上更有优势。
不仅是折扣，K5还通过可选的包装给年轻一代足够的差异化。“要给消费者足够的差异化，一系列的差异化才能在市场上获得独特的地位。”东风大岳起亚凯库全新K5上市当晚，现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯在接受媒体采访时重申了东风大岳起亚的经营战略。
年轻是K5凯库的卖点之一。为了迎合“Z一代”对年轻人的个性化需求，K5凯库做了很多年轻化的处理。凯库凭借第三代i-GMP平台，呈现出四门轿跑的风格，采用全新的设计语言和全新的虎式前脸，让整车看起来很有运动感。
随着消费观念的升级，年轻人逐渐有了话语权，有了足够的购买力。所以当受众足够多的时候，广汽丰田等主流车企都在争相打造更年轻的品牌形象。
在李冯看来，起亚不仅要抓住复兴的主动权，还要成为进入b级车市场的新门户。随着K5销量突破万辆的进展，东风大岳起亚显然找到了出路。
“中型车赢家赢天下”是车圈不变的规则，其中凯美瑞、雅阁、迈腾牢牢控制着中型车市场，各大车企都试图在中型车市场占据一席之地。近年来低价改变韩系车数量的政策导致品牌调性持续下滑，东风大岳起亚也深受其害。然而，经历了阵痛之后，东风大岳起亚也在一步步向这个方向努力，试图打破人们对它的固有印象，积极弥补以前的错误。
李冯在今年的北京车展上表示，东风大岳起亚未来将不再推出10万以下的车型，未来两年将推出三款新车型。根据之前的消息，起亚未来要推出的车型将包括新一代起亚嘉华、新狮润以及不久前在海外发布的全新纯电动汽车。“这将进一步完善东风大岳起亚的高端产品线，我们将迎来东风大岳起亚产品的亮点时刻。”
在产品实力方面，东风大岳起亚也能直观感受到起亚在核心竞争力方面的创新态度。从销售人员的口中，也能清晰的感受到他在介绍凯库时的自信。“凯库的车身长度超过凯美瑞、雅阁、天竺等中型车。”" 100公里加速可达7.86秒，超过迈腾和帕萨特."与同等级的其他车型相比，起亚的配置更好，搭配更丰富，也迎来了它的春天。情况正是如此。经过几个月的变化，东风大岳起亚的销量开始回升。数据显示，东风大岳起亚10月份售出26484辆，同比增长8.1%，连续7个月环比增长。截至10月30日，9月初上市的凯库累计销量已突破万台，且上升趋势明显。
此外，随着汽车行业竞争的加剧，以及“新四化”的席卷之下。东风大岳起亚销售K3、K5插电式混合动力汽车、KX3纯电动汽车三款新能源汽车，市场表现并不理想。不过，东风大岳起亚也在加速短板。9月中旬，起亚发布了全球电动汽车业务战略。根据计划，2027年前将在几个细分市场推出7款新的纯电动汽车。其中，起亚将于2021年推出全新的纯电动汽车，代号“CV”，这款电动汽车将以全球电动模块化平台(E-GMP)为基础进行打造。
李冯表示：“依托起亚的全球‘S计划’战略，东风大岳起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图，以‘一体三翼’为核心战略，以‘科技’为重点，打造差异化优势，加快转型升级，回归主流轨道。”。积极推动电气化发展的东风大岳起亚在找到自己的定位后，或许已经到了施展才华的时刻。
对于韩国车来说，通过这个机会，他们可能有机会找到一年的巅峰，起亚也在努力实现自己的高路。
