今天，我们来谈谈福特汽车公司。福特是美国汽车的领导者，也是世界十大汽车公司之一。成立数百年，故称“百年福特”。在美国市场，福特有着不可动摇的市场地位。它的F系列皮卡是美国最畅销的车型。在汽车工业高度繁荣的欧洲市场，福特也颇有影响力。它是欧洲市场上唯一能与大众、雷诺、标致等本土品牌竞争的外国汽车品牌。其实力不容小觑。
在中国市场，福特曾经很受欢迎。长安福特的子公司福克斯是国内汽车销售的冠军。巅峰时期，2016年，福特在中国销售了127万辆汽车。当时，福特是国内汽车市场上最受欢迎的汽车品牌之一。然而，近年来，福特的销量急剧下降。2019年，福特在华销量只有32.8万个品牌，同比下降34.4%。短短几年时间，福特从一线合资品牌变成了二三线合资品牌。作为一家技术实力雄厚的汽车公司，福特的现状让人感到惋惜。
核心三块是一个汽车企业技术实力最重要的体现，在这三个技术领域，福特都是一流的。至于发动机技术，沃德十大发动机荣誉的福特，已经手软了。就算其他车企玩不好三缸发动机，福特也能让它拥有与四缸发动机媲美的性能。变速箱方面，福特是少数几个掌握多挡AT变速箱技术的车企，更不用说双离合和CVT变速箱了。底盘调整是福特的传统强项。即使是十几万元的福克斯，也能给人高品质的底盘反馈和卓越的驾驶品质。
福特对技术的态度近乎疯狂。它一心扑在技术上，福特没有落下其他汽车公司拥有的任何其他技术，它不惜代价把自己所有的好技术都拿出来。就拿变速箱来说，其他合资品牌用高端车型的8AT和9AT变速箱作为更高利润的筹码，只有福特把8AT变速箱下放到福克斯的不到15万。还有新推出的瑞奇，已经给了2.0T的发动机和不到20万的四轮驱动系统。技术标准远高于同价位的德系车和日系车。福特的善良是众所周知的。
福特从不缺少好的技术。相比技术，福特应该提高技术。作为美国汽车的典型代表，福特早就习惯了美国汽车粗放的生产方式，这与国内消费者追求的优良品质是背道而驰的。所以福特的技术在过去被质疑了很久，造成了很多质量问题。经过多年的适应和改进，福特的质量提高了很多，但我们仍然可以看到，很多福特车型的钣金工艺和内饰组装都比较马虎，工艺水平仍然远远落后于日系车和德系车。
福特在中国销量下滑除了技术上的不足，还有很多原因，包括三缸机的大规模使用、产品更换缓慢、燃油经济性偏差等。说到底，福特还是没能满足消费者的需求，如果福特能在欧洲市场以同样的态度对待中国消费者，也不会沦落到现在的境地。如何扬长避短，充分发挥自己的技术优势，被消费者接受，是福特接下来必须思考的问题，也衷心希望福特能向好的方向发展。
