如果说奔驰V级在过去有很好的竞争力，那么新推出的2020款奔驰V级MPV已经迎来了自己的进化升级版。特别是悬架和驾驶体验有针对性的升级，明显提高了奔驰v的乘坐舒适性和驾驶体验。
新车亮点：
1.更换了9AT变速箱，整个系统配备了2.0T发动机。
2.整个系统标配空气悬架，调节范围可达45mm，舒适性得到有效提升。
虽然是小改型，但2020款奔驰V级的诚意十足。过去很长一段时间，人们抱怨V级停课。在新车上，我们看到悬架被拆除，换成了令人兴奋的气动悬架。
2020款奔驰V级车型推出了三款车型，两款标准轴距(V260)，一款长轴距(V260 L)，轴距分别为3200mm和3430mm，与老款相同，无变化，价格区间47.8-62.98万元。
在长轴距版上，前围风格采用AMG风格设计，新款奔驰V级的前脸更上一层楼，豪华感倍增。遗憾的是，标准轴距版采用了贯通式前围设计，较老款有所提升，但不仔细观察很难发现两款之间的明显差距。但车认为，在强大的中国售后市场，用长轴距的满天星前脸取代标准轴的奔驰V前脸只是时间问题。
在车身侧面，2020款奔驰V级的侧面设计与老款基本一致，绝对给你的第一印象是：“全尺寸”的MPV车型完全不是这样。新款奔驰V级在轮毂上做了改动，保持在18英寸，但款式相对运动，这样巨大的车身看起来不会太重。
和车身侧面一样，2020款奔驰V级的尾部形状基本不变。新款还有单独打开尾窗的功能，这样提取小行李就方便多了。
随着国内消费者对豪华MPV需求的不断增加，我们可以看到奔驰V级车型正在慢慢适应国内消费者的需求。
由原来的大面积黑色塑料板，改成了更能满足买家要求的木质装饰板，更豪华的圆形出风口，整体设计也很豪华。所有的升级和进化都让消费者爱不释手。
这几年没有大液晶屏，大家好像都不好意思说自己是豪车。所以我们可以看到，新款奔驰V级也与时俱进，增加了一个5.5英寸的液晶仪表，升级了一个10.25英寸的中控多媒体触摸屏，同时增加了触控、CarPlay/CarLife等实用便捷的功能，进一步提升了整车的科技感。不幸的是，当车试图驾驶新车时，他只找到了C型接口，但没有提供USB接口。这可能是因为欧洲的地方法规，而福建奔驰毫无保留的引入中国市场。
在车辆系统上，2020款奔驰V级搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，界面相当简洁，集导航、电话、多媒体等功能于一体，还支持语音控制，语音识别率也不错。
在安全辅助方面，2020款奔驰V级配备主动刹车辅助系统，外加车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等驾驶辅助，可以大大提高车辆行驶时的安全性。此外，新车还配备了360度全景图像。对于一辆长度超过5米的豪华MPV来说，这个功能的存在可以显著提高停车的便利性。
一辆豪华MPV，当然要在配置上满足乘客的所有要求。第二排成为重中之重，提供高端商务舱座位成为关键要素。
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新款奔驰V级二排座椅提供取暖、通风、按摩功能，电动搁腿、橡胶垫、前台板都毫不犹豫的放入配置单。此外，第三排也可以拆卸组装到第二排，第二排原有座位退至第三排，形成移动会议室。座位布局相当灵活。
新款奔驰V级配备2.0T发动机，最大功率211 HP，最大扭矩350nm，动力数据与老款相同，无任何变化。最大的变化在于变速箱的更换，从原来的7速变速箱换成了9速变速箱。
如果你经历过奔驰2.0T 9前速变速箱，应该比较熟悉。这种动力总成的动力输出非常线性和强劲。对于一辆车来说，整体表现可以拿到9分以上的高分。放在2吨以上的全尺寸MPV会很难吗？车石军可以明确的告诉大家，这个动力总成是装在V级上的，对于动力传递来说非常舒服。
这个9速变速箱的实现是非常积极的。据工程师介绍，这种变速箱在提速过程中可以提供比旧车型更平稳的换挡过程，为乘客和驾驶员提供更好的驾驶体验。同时9速变速箱也很智能。如果驾驶员突然有紧急加速要求，变速箱可以从原来的9速位置降档到3速位置，以满足驾驶加速的特殊要求，提供更好的动力输出。
如果说车在新车中要选择一个喜欢的配置，那一定是新奔驰V级车型增加了空气悬架。新车提供多种驾驶模式，气动悬挂的优点是可以根据不同的驾驶模式调整最佳悬挂高度。例如，在舒适(C)模式下驾驶时，悬架高度默认为标准值。当车辆行驶模式调整为超车模式时，悬架将上升35mm；当车辆的驾驶模式调整为运动模式时，悬架将下降10毫米。气动悬架的可调范围为45毫米。
从实际使用体验来看，新增的气动悬挂效果非常明显，乘坐舒适性得到了很大提高。老款上的悬挂经过一条坑坑洼洼的路，感觉像是骑着卡车，一点都不夸张。试驾期间，主办方专门安排试驾团队走一条山路。巨大的车身经过崎岖的山路时，减震过滤效果相当出色，车身的稳定性非常好。这也是车第一次驾驶MPV车型踏入崎岖的山路，这是奔驰对新款V级车型悬挂有信心的最好方式。
在铺好的路面上，奔驰新款V级的振动过滤效果达到了同级别的最佳水平。在通过一些坑洼的时候，起步悬挂基本可以过滤掉震动，这在以前的V级车型中是无法想象的。在新车中，无论是第二排还是第三排都有着非常理想的乘坐舒适性体验，这也是车认为新车最大变化和升级进化的地方。个人感觉比升级9速变速箱更重要。
作为MPV用户，车在过去的两年里购买了几款MPV。如果单从车身尺寸来比较，丰田埃尔法是奔驰V级的强劲对手。但是配额的限制和疯狂的提价依然让丰田爱尔发处于疯狂的境地。因此，在测试新款奔驰V时，车认为，一款经过充分进化的新款奔驰V的竞争力已经有了很大的提升，更何况它还是一款带有三叉戟标志的MPV车型，这一点不难解释。奔驰V已经在国内高端MPV市场占据领先地位。
