2020年，对于汽车行业来说，充满挑战，竞争加剧，消费观念更加理性，这让裸泳车企业无处藏身。迫于无奈，很多自主品牌已经告别了市场，有的甚至没有时间说再见。也有一些车型曾经在市场上获得过荣耀，悄然退居二线、三线、四线。提起当年的精彩瞬间，更像是一场梦。
2016年，冯光580以其巨大的空间和贴近大众的价格迅速占领了细分市场的高地。当时的月销量稳定在1万多辆，2017年的年销量甚至高达17万多辆，远超汉兰达，也是整个七大SUV市场的销售冠军。但看它现在的表现，今年前三个季度累计销量只有3万辆，和当年相差甚远。为什么风景580不再美了？
竞争的加剧无疑是一大因素。冯光580销量最好的时候，是低端中型SUV稀缺的时候。当时主流的7座SUV主要是汉兰达和夏普，所以长轴距2780mm，售价7-9万的冯光580很快就抓住了消费者。但是随着中型SUV市场的发展，其他品牌也逐渐效仿，十万级领域的消费者可以选择的车型越来越多。同样贴近大众的车型，如捷途X70 Tiggo 8欧尚X7相继推出，冯光580的优势越来越不明显。
另一方面，冯光580产品本身插槽多，导致用户粘性不足。毕竟东风小康是商用车品牌。其实在早期的风光580上可以看到一片浓浓的面包车影子。消费者之所以能在前期忍受，是因为市场上没有竞争对手。一旦出现质量更好的后期机型，被抛弃是正常的。
但是设计缺陷不是主要原因，这个问题到现在已经基本得到改善，深层次的原因是质量。当销量积累到一定数量后，冯光580的质量问题逐渐暴露出来。第三方网站显示，冯光580对2016款有3600次投诉，对2017款有3006次投诉，对2018款有376次投诉，对最新的2020款有59次投诉。投诉大是因为销量高吗？不，如果你看看销量远高于580的车型五菱洪光，2015年还是只有459起投诉，这就是差距。
而且，对冯光580的投诉大多集中在核心部件上，如发动机异常噪音、变速器故障、漏油、减震器异常噪音、刹车失灵、电池掉电等，严重影响了很多车主的正常使用，甚至存在安全隐患，从根本上打击了消费者的信心。
随着汽车市场的衰退和竞争的加剧，消费者对产品的选择要求越来越高，淘汰劣质产品已经成为必然趋势。像冯光580这种自主品牌和技术都不占优势的车型，是有性价比支撑的。换句话说，就是用价格来销售，但质量永远是这一切的前提。一旦质量失去市场的信任，基本上很难东山再起。
