不知道有多少人对掀背车有感觉，或者是真的喜欢掀背车，但是从最近的A级车销售排名来看，掀背车在前十的阴影并不存在。所以说两厢车的感受是站不住脚的。但是，高尔夫略有不同。还是很容易在两厢中卖出去的。排名前10的可能不适合，但是前30的肯定是安全的。在今天混乱的市场，面对国产车的压力，真的很好。
不谈感情，只看进步
其实很久以前的第六代高尔夫在当时这个水平和价格上几乎是最好的选择。但第七代高尔夫的“迷幻”布局起步较晚，是其孤独的主要原因。曾有一段时间，中国的“血滴子”被炸了。当然，从侧面可以看出，人们对高尔夫的关注度很高，但关注度越高，失望越大。
相比月度销售榜前10名，
朗逸(参数|图片)、速腾(参数|图片)、宝来(参数|图片)，高尔夫的光辉一点点褪去，这是不争的事实。但是，这个带领大众集团走向国际舞台的老英雄，一定会再次归来。大众应用了全新的ID概念。系列到第八代高尔夫，赋予它数字化的名称，开启新的篇章。所以今天不谈感受，只看进步。
继承与发展并存
熟悉高尔夫的朋友们(参数|图片)都知道，前三代车型都是方形的，从第四代到第六代开始了一条顺畅的路线，直到第七代走上了平坦的运动路线。按照这个规律，第八代现在就是这样。
甚至我觉得高尔夫8到高尔夫7的外观变化比高7取代高6的时候大。我尝试驾驶的R-Line版本是顶级的。要说最大的改进就是大灯组，和ID一样。系列。新的灯体设计从外到中贯穿整个正面，由LED条连接成美丽的弧形。到了晚上，技术灯笼语言的效果非常明显。
但是灯组最大的提升不仅仅是外形，还有智商的智能性和安全性。光矩阵大灯值得称赞。内置22个LED光源，可根据不同情况选择性开启和关闭。凭借前置摄像头的检测功能，其远光灯可以避免照亮对面车辆，而不会使其他区域变暗，在不影响他人安全的情况下保证我们的行车视线。同时，它还可以识别不同的路况和天气情况，智能调整照明模式，并具有动态改变照明模式和跟随转向大灯的功能。
向下看，车前流线整体向下压，高尔夫7上有一些阴影，到了高尔夫8上就不再隐蔽了。车头的俯冲感很强。加上层次感更强的下机壳，特别是肉眼容易看到的巨大中冷器，整体运动感明显高于之前的车型。
转向车身一侧，轴距仍为2631mm，与上一代相比没有变化，因为MQB evo平台本身没有本质变化。不过整体造型确实更有轿跑风格。此外，R-Line专属logo、运动型车轮、黑化后视镜、前唇、侧裙都是R-Line版的独特设计。
外观上，我觉得变化最小的是车尾。整体轮廓变化不大，但一些细节做了优化，比如logo下面的字母，两侧的排气装饰，尾灯。对了，后扰流板尺寸比7代大很多，现在更像尾翼。
尾灯也承载智商。LIGHT logo，是一款带有参数元素的矩阵尾灯，展现了其前瞻性的数字技术，保留了经典的C型轮廓，诠释了经典与未来的碰撞。
数字驾驶舱有优点也有缺点
继续说进度，内饰完全打破了之前的高尔夫设计，甚至包括所有大众车型的设计。这是大众第一次采用全触感的驾驶舱，时代感很强，不谈功能性。它的意义大于实际，因为它是新的篇章。
除了控制双闪灯，车内所有按钮都是用数字噱头的触摸按钮，包括大众用了十几年的大灯控制旋钮，我甚至一度放弃了一些改动。但是如果你拿枪指着我问我触控好用还是实体键好用，我还是坚持实体键开一天试驾会用的更好。当你熟悉一辆车的时候，物理按键的盲目操作效率是很高的，但是如果你想盲目操作触摸按键，那就太难了，总是需要用眼睛和手去寻找。除了形式上的科技感，实用性需要慢慢适应。
不过我觉得新车系统是目前大众最好的，数字UI界面可以让你更容易找到想要控制的功能。路上试驾的时候听音乐，用导航。虽然显示器上有一点延迟，但语音识别的正确率很高，而且非常智能。另外，这款车还支持无线CarPlay功能，连接速度和功能性都很好。
全LCD仪表盘挺常规的，但是有一个特殊的功能，非常好用。按下方向盘上的VIEW键后，仪表盘可以全屏显示导航图，显示效果比中控屏幕上的要宽，不用看。与HUD平视显示器配合良好，其HUD可选择性关闭和开启所有功能，包括驾驶员辅助系统、交通标志识别和简短导航信息。
全新三辐多功能方向盘，握感厚实，皮套精致，质感好。但它的主要创新是触摸按钮，稍微用力按下就会有振动电机模拟的力反馈，所以一开始不会有不舒服的感觉。同时，根据按压力的不同，大多数按键的功能也不同，增强了“数字化”感。
控制天窗和阅读灯也是触摸的形式，比如阅读灯，可以通过触摸透明灯罩的任意部位来开启和关闭。天窗用手指滑动。可以用手前后滑动打开天窗。中途停车，天窗会同步停车，挺有意思的。另外，后视镜右侧有一个USB接口。后期安装行车记录仪时，无需拆卸内饰板走线。毕竟一拆一装很容易导致异响加速。
就驾驶而言，这车比Golf 7好一点，但我坐起来也不能苟同。底盘的跳动感对我来说可能是个问题。
前面的路并不容易
如开头所述，在2020年的中国汽车市场上，高尔夫8很难像以前那样一帆风顺。虽然现在只有少数两厢还在砸脑袋影响销量排名，但是看看能和高8面对面竞争的思域两厢吧。几乎复制了R型的车型，在近年来的JDM车迷心中承载着“神车”的光环。对比高尔夫，不得不承认，这些年积累起来的球迷不在少数。另外，大众在国内消费者心目中有着不可磨灭的地位。即使面对今天的90后大消费者，高尔夫也经历了几代人的进化变化，尤其是这种“数字化”的祝福，让我们和球迷看到了希望。
最后，高尔夫8赶上了大众在设计上下大力气的时代。虽然高尔夫的轮廓还是保留了高尔夫应有的外观，但细节的演变让它又年轻了。包括目前的“数字化”定位，也给了高尔夫8与年轻用户对话的资本。是的，这是我用过的最好的系统之一。今天的高尔夫8不仅和高尔夫7不一样，更给我们一种“新篇章”的新感觉！
